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一直以來(lái)，河北坤茂建設(shè)工程有限公司的 防護(hù)棚產(chǎn)品以其卓越的品質(zhì)和完善的售后服務(wù)體系，為用戶實(shí)現(xiàn)效益大化。公司 防護(hù)棚產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)具有較大的市場(chǎng)占有率，而且已與國(guó)際很多企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。



1、電梯防護(hù)門嚴(yán)格按bai照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安du全技術(shù)要求設(shè)置電zhi梯井口保護(hù)措施。升降井口必須設(shè)置防護(hù)dao欄桿或固定閘門和防護(hù)欄桿或固定門應(yīng)做定型，工具，其高度在1.5至1.8的范圍內(nèi)。

2、電梯井口必須在正負(fù)零層設(shè)置的首道網(wǎng)，每?jī)蓪拥纳喜?，大部分?0m設(shè)計(jì)平網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量必須gb5725 - 1997“網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)一致，方法必須檢查按照相關(guān)規(guī)定。安裝在平網(wǎng)電梯拆卸，操作人員應(yīng)按規(guī)定佩戴帶。在地板和屋頂，一個(gè)短邊尺寸大于1.5 m的孔，孔周圍應(yīng)設(shè)置在防護(hù)欄桿的要求一致，底部設(shè)置平網(wǎng)。

3、在電梯井口設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的警示標(biāo)志;警示標(biāo)志明顯，夜間應(yīng)設(shè)置警示燈。

4、電梯井口保護(hù)欄桿和閘門應(yīng)標(biāo)有黃色和黑色條紋，并按照《建筑施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

5、電梯井口保護(hù)設(shè)施需要臨時(shí)拆除或變更，并由該項(xiàng)目專職標(biāo)志由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，并做好搬遷或變更中的對(duì)策。同時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)所有的工作人員;恢復(fù)后的設(shè)施必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職人員等相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理人員檢查，驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)使用。

6，在生產(chǎn)教育，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)電梯井口等危險(xiǎn)場(chǎng)所和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，如實(shí)告知所有作業(yè)人員，使現(xiàn)場(chǎng)操作人員了解電梯井口的危險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)，熟悉電梯井口防跌倒措施，避免與操作環(huán)境的不熟悉，誤入電梯井口造成崩潰。



電梯防護(hù)門事故的原因主要有哪些方面歷年來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)施工電梯的事故屢屢發(fā)生，其中因樓層防護(hù)門缺陷造成的事故占有相當(dāng)比例。我們通過(guò)對(duì)同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn)，電梯防護(hù)門事故的原因主要有以下兩個(gè)方面：一是樓層防護(hù)門未隨手關(guān)閉。

  樓層防護(hù)門采用全柵欄式結(jié)構(gòu)，很難控制或保證電梯轎箱在非停靠狀態(tài)下處于關(guān)閉位置，因?yàn)樗S時(shí)可能被待乘人員打開(kāi)。簡(jiǎn)單的解決辦法是將每個(gè)樓層的防護(hù)門上鎖，由電梯司機(jī)直接控制，電梯轎箱到達(dá)后開(kāi)啟上人。但是這種方法比較繁瑣．如果電梯司機(jī)怕麻煩或處于停靠的作業(yè)高峰階段。

  往往很難長(zhǎng)期堅(jiān)持，可操作性較差。正因?yàn)槿绱?，樓層防護(hù)門不關(guān)或者在轎箱未到達(dá)時(shí)被提前打開(kāi)。造成從樓層口墜落的事故在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。成為困擾建筑施工生產(chǎn)的問(wèn)題之一。二是?？侩娞莸臉菍臃雷o(hù)門高度偏低。

  不能確保。樓層防護(hù)門作高度達(dá)到１．２ｍ即符合要求。而現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況則是。樓層門處于這個(gè)高度時(shí)。等候電梯的人員往往會(huì)不由自主地從防護(hù)門的上部觀望，如果不注意觀察。正在運(yùn)行的電梯轎箱經(jīng)過(guò)該樓層時(shí)．就會(huì)造成擠傷事故。

  電梯防護(hù)門事故的原因主要有哪些方面歷年來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)施工電梯的事故屢屢發(fā)生，其中因樓層防護(hù)門缺陷造成的事故占有相當(dāng)比例。我們通過(guò)對(duì)同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn)，電梯防護(hù)門事故的原因主要有以下兩個(gè)方面：一是樓層防護(hù)門未隨手關(guān)閉。



	鋼板網(wǎng)電梯防護(hù)門是建筑施工現(xiàn)場(chǎng)人身傷害必備的防護(hù)設(shè)施，它適用于各類建筑施工工地。 

電梯井口內(nèi)必須在正負(fù)零層樓面設(shè)置首道網(wǎng)，上部每隔兩層并多每隔10m設(shè)一道平網(wǎng)，網(wǎng)的質(zhì)量必須符合GB5725—1997《網(wǎng)》標(biāo)準(zhǔn)中平網(wǎng)的要求，進(jìn)場(chǎng)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。安裝拆卸電梯井內(nèi)平網(wǎng)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定佩戴帶，對(duì)樓層和屋面短邊尺寸大于1.5米的孔洞，孔洞周邊應(yīng)設(shè)置符合要求的防護(hù)欄桿，底部應(yīng)加設(shè)平網(wǎng)。


	在電梯井口處要設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的警示標(biāo)志；警示標(biāo)志呀我醒目明顯，夜間應(yīng)設(shè)置紅燈示警。


	電梯井口的防護(hù)欄桿和門柵應(yīng)以黃黑相間的條紋標(biāo)示，并按照《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作。


	電梯井口防護(hù)設(shè)施需要臨時(shí)拆除或變動(dòng)的，需經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職員簽字認(rèn)可，并做好拆除或變動(dòng)后的應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)要告知現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員；設(shè)施恢復(fù)后必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人專職員等有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)管理人員檢查，驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)使用。



片與鋼板組合構(gòu)成。一方面能夠避免等候人員伸手開(kāi)門，又便于人貨電梯操作人員調(diào)查樓內(nèi)狀況，利于樓表里雙方工作人員溝通交流。高強(qiáng)冷軋鋼板一起也是小型汽車遍及選用的資料，能夠抗擊300kg以上的沖擊力。而且噴涂警示語(yǔ)和擋腳警示線，對(duì)工地文明施工形象明顯。

  施工電梯門接料渠道搭設(shè)。施工電梯門接料臺(tái)搭設(shè)：接料臺(tái)設(shè)置選用υ48X3.0mm鋼管4排單立桿搭設(shè)方法，腳手架與人貨電梯立柱相連接。接料臺(tái)要根據(jù)施工電梯的運(yùn)用方位而定。每層接料臺(tái)與結(jié)構(gòu)面平齊，外側(cè)略高內(nèi)側(cè)20cm，接料臺(tái)與電梯籠正對(duì)面設(shè)置內(nèi)開(kāi)外閉防護(hù)門（有必要設(shè)置外限位）。

  樓層挑架選用16#工字鋼懸挑，做法同外架。渠道上鋪50mm松木板，渠道鋪板與電梯吊籠間的水平間隔為50mm～120mm。電梯防護(hù)門資料應(yīng)為方管，高度為1500mm，插銷在建筑物一側(cè)，片關(guān)閉，字體為“注意，隨手關(guān)門”。1、一至六層選用室外落地式接料渠道，總搭設(shè)高度為18米，7層以上選用懸挑式接料渠道。

  2、扣件為可鍛鑄造扣件，參閱鋼管腳手架扣件GB15831的要求，活動(dòng)部位靈敏，鋼管時(shí)開(kāi)口處間隔不小于5mm。鋼管螺栓擰緊扭力矩達(dá)65Nm時(shí)不得損壞。新、舊扣件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。3、水平懸挑梁，其鋼材強(qiáng)度等級(jí)為Q235-A，類型見(jiàn)資料表，其撓度變形應(yīng)滿意相應(yīng)規(guī)劃要求。

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