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	2、常規(guī)場(chǎng)合應(yīng)用的測(cè)溫系統(tǒng)很難滿足在這種特殊的環(huán)境下長(zhǎng)期工作或者穩(wěn)定測(cè)量，問題如下：   


	一是安裝位置的局限；   


	二探頭所處的環(huán)境溫度很高；   


	三是系統(tǒng)所處的場(chǎng)合移動(dòng)部件很多，而且要考慮到方便檢修，既不受其他移動(dòng)設(shè)備的損壞，也不能阻擋其他的設(shè)備的移動(dòng)。   


	3、經(jīng)過一系列的實(shí)踐和改進(jìn)，采用了的紅外技術(shù)，利用紅外探頭的耐高溫特性將紅外探頭安裝在距離被測(cè)目標(biāo)較近的地方，從而解決了安裝空間局限的問題；同時(shí)配合吹掃措施，劈開一條測(cè)量光路，可以排除灰塵對(duì)聚集紅外能量的干擾因素。紅外探測(cè)器采用1.0-1.1μm雙紅外光譜，進(jìn)一步抗干擾能力并提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性；然后通過高溫電纜將采集到的光信號(hào)傳送至遠(yuǎn)離惡劣環(huán)境的地方進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換處理和下一步的相關(guān)處理，紅外探頭本身具備耐高溫的特性，配合壓縮空氣冷卻，可進(jìn)一步提高其耐高溫的指標(biāo)；需謹(jǐn)慎保護(hù)的紅外探頭、高溫電纜以及處理器都經(jīng)控制箱和金屬軟管鎧裝保護(hù)，探頭設(shè)計(jì)有方便拆卸的安裝件，既起到冷卻降溫作用，又有動(dòng)、便于檢修的特點(diǎn)。




	常用的有以下三種：   


	(1)利用無(wú)線電波反射特性來測(cè)量飛行高度的方法，是將高度測(cè)量轉(zhuǎn)換為對(duì)時(shí)間的測(cè)量。電磁波在空中以光速c傳播且碰到地面能夠反射。因此，裝在飛機(jī)上的無(wú)線電發(fā)射機(jī)將電磁波發(fā)射到地面后，機(jī)上接收機(jī)的天線經(jīng)△t時(shí)間收到反射波，根據(jù)△t可測(cè)出飛機(jī)的真實(shí)飛行高度H。           


	(2)通過加速度紅外線測(cè)溫儀來測(cè)量飛機(jī)垂直地面運(yùn)動(dòng)的線加速度來測(cè)量飛行高度。   


	(3)通過紅外線測(cè)溫儀測(cè)量大氣參數(shù)來測(cè)量飛行高度，在重力場(chǎng)內(nèi)大氣的壓力、大氣密度均隨高度增高而減小，盡管各自的變化規(guī)律不同，但卻都是有規(guī)律可循的，于是，可以通過紅外線測(cè)溫儀來測(cè)量大氣壓力或大氣密度來間接測(cè)量飛行高度。



	紅外測(cè)溫儀測(cè)量飛行高度的三個(gè)方法 


	     部分人都在質(zhì)疑紅外測(cè)溫儀要如何才能檢測(cè)飛行高度，紅外測(cè)溫儀到底可不可以測(cè)量飛行的高度？紅外測(cè)溫儀測(cè)量飛行高度的方法有什么呢？紅外測(cè)溫儀可不可以測(cè)量飛行的高度，小編可以明確的告訴你是可以的。那么紅外測(cè)溫儀測(cè)量飛行的高度的方法，接下來由小編告訴你。 利用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)飛行的高度的方法有很多種，可以根據(jù)不同的測(cè)量原理就能測(cè)量出不同定義下的飛行高度 

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