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為要迅速單相接地故障,關(guān)鍵在于需有正確檢測單相接地故障回路的保護裝置。JDZ(GRB)系列接地信 裝置具有動作可靠、靈敏度高、接線簡單和價格便宜的特點。它由接地電流轉(zhuǎn)換器(JDL1)和接地保護器(JDX1)配套組合而成。 裝置考慮了通過大電流時的限壓措施,能承受流過異相兩點接地短路電流的能力。JDZ(GRB)系列接地保護裝置還能作為領(lǐng)序電流保護裝置使用,使線路故障能及時與跳閘。變壓器的結(jié)構(gòu)導(dǎo)磁材料,工頻變壓器使用硅鋼片,高頻變壓器使用磁芯導(dǎo)電材料,漆包線,銅皮,和銅管{使用水降溫結(jié)構(gòu)}。 絕緣材料,包括骨架,絕緣紙,塑料薄膜等參數(shù),這一條自始至終貫穿從選擇材料的規(guī)格到加工工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計,后落實在成品的性能和工作特性。后外觀的全部是參數(shù)的效果。變壓器的性能:變壓器負載運行時,有兩項重要的性能指標。 變壓器存在零線和地線,因為零線主要負責(zé)給變壓器分散電壓,這樣不會造成變壓器短路,也方便變壓器進行電流切換。因為變壓器電流是不斷自行的,如果變壓器零線不分開一部分的話,那么這樣就會導(dǎo)致變壓器損壞,地線主要就是負責(zé)變壓器接地的。
SH15低損耗節(jié)能電力變壓器性能優(yōu)越,節(jié)能效果顯著,與GB6451-1999相比,空載損耗平均下降30%,負載損耗平均下降24%。具有免吊芯、免等優(yōu)點,安裝方便,運行成本低。線圈溫升低,過載能力強,器身采用牢固的結(jié)構(gòu),抗短路能力強。 變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)制成的。它由一個用硅鋼片(或矽鋼片)疊成的鐵芯和繞在鐵芯上的兩組線圈構(gòu)成,鐵芯與線圈間彼此相互絕緣,沒有任何電的聯(lián)系。我們將變壓器和電源一側(cè)連接的線圈叫初級線圈(或叫原邊),把變壓器和用電設(shè)備連接的線圈叫作次級線圈(或副邊)。 當將變壓器的初級線圈接到交流電源上時,鐵芯中就會產(chǎn)生變化的磁力線。由于次級線圈繞在同一鐵芯上,磁力線切割次級線圈,次級線圈上必然產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,使線圈兩端出現(xiàn)電壓。因磁力線是交變的,所以次級線圈的電壓也是交變的。 變壓器的系統(tǒng)功率是衡量變壓器輸出電壓的一個標準,而且它還和變壓器的負載聯(lián)系到一塊。如果變壓器負載比較高,那么變壓器的系統(tǒng)功率也會很高,兩者是呈正比的。那么變壓器的額定功率是如何進行工作的呢下面小編給大家簡單介紹一下變壓器的額定功率。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風(fēng)扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。點擊查看龍飛變壓器(鄖縣分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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