在工業(yè)行業(yè)，很多商品為了保證其表面的美觀性或保護(hù)它的使用效果，會進(jìn)行化學(xué)鍍銅的工藝處理，這是電路板制造中的一種工藝，通常也是自身催化性氧化還原反應(yīng)的表現(xiàn)，但是效果很好。下面主要為你介紹彩色陶瓷顆粒進(jìn)行化學(xué)鍍銅的知識。
  在研究了溫度、PH值、甲醛初始濃度和裝載量對鍍銅效果的影響后，可以發(fā)現(xiàn)，隨著溫度的上升，鍍銅所需要的時間逐漸減少；PH值升高有利于反應(yīng)時間縮短；隨甲醛初始濃度增加孕育期縮短。通過光學(xué)顯鏡和掃描電子顯鏡觀察了鍍層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)當(dāng)溫度在62~65℃，PH值12.5左右，甲醛初始濃度13ml/L，裝載量為3g/L時，能夠用較短的時間獲得光滑致密的鍍銅層。從而增強(qiáng)了其和銅基體之間的界面結(jié)合力，為TiB_2和Ti_3SiC_2在復(fù)合材料領(lǐng)域之中的應(yīng)用打下了一定的基礎(chǔ)。
  用粉末冶金的方法制備了石墨-銅基復(fù)合材料、導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料。在五類銅基復(fù)合材料密度相近的情況下，研究導(dǎo)電陶瓷含量對其電阻率、硬度和抗彎性能的影響。隨著導(dǎo)電陶瓷顆粒含量的增加，銅基復(fù)合材料的硬度和抗彎強(qiáng)度均逐漸的增加，電阻率逐漸減小；對比相同成分的導(dǎo)電陶瓷/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷/石墨-銅基復(fù)合材料，前者的硬度和抗彎強(qiáng)度比后者低，導(dǎo)電性比后者差。
  結(jié)尾研究了這五類復(fù)合材料的機(jī)械磨損和電磨損性能，發(fā)現(xiàn)五類復(fù)合材料的電磨損量均大于機(jī)械磨損量；對比石墨-銅基復(fù)合材料、導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料的機(jī)械磨損量、電磨損量和電壓降，石墨-銅基復(fù)合材料的很高，陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料次之，鍍銅陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料的很低。
  上述彩色陶瓷顆粒進(jìn)行化學(xué)鍍銅的知識介紹，也是經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)的，可以在實(shí)際使用中多多嘗試，從而獲得更好的發(fā)現(xiàn)。不過我們要了解的是，化學(xué)鍍銅之后再使用的陶瓷顆粒，變得更加光滑緊致了，還增加了它在這方面的結(jié)合力。

 

公路路面如果出現(xiàn)裂縫，會破壞道路的美觀性，會造成機(jī)動車輪胎的故障性，也會對機(jī)動車的行駛造成不好的影響，因此，彩色防滑路面一旦出現(xiàn)縫隙，我們就要及時地進(jìn)行接縫處理，下面我們來學(xué)習(xí)一下其接縫處理的關(guān)鍵知識。
1、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
2、熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時采用的。此時彩色路面兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。
  施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓） 。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。
3、橫向接縫是彩色路面相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
  只有掌握好以上彩色防滑路面接縫處理的關(guān)鍵知識，我們才能達(dá)到美化城市環(huán)境、保障行車的目的。另外我們在接縫時還要注意調(diào)整路面整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量，相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，可以使其更加美觀。