一個(gè)是價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)上的操作進(jìn)行套期保值，這是大家都知道并能熟練運(yùn)用的。如果綜合市場(chǎng)進(jìn)行分析，當(dāng)前價(jià)位是高位做套保是很有價(jià)值的，如果當(dāng)前市場(chǎng)是低位，這種套保雖然不違反期現(xiàn)原則，但是作為企業(yè)來(lái)說(shuō)我們?nèi)匀徊辉敢赓~戶上單方面出現(xiàn)虧損。首先要做好市場(chǎng)價(jià)位的評(píng)估，這個(gè)也需要業(yè)內(nèi)人士來(lái)參與，不光是我們鋼鐵企業(yè)，有必要的話還要請(qǐng)第三方一起進(jìn)行評(píng)估。這是我們要規(guī)避的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。第二是匯率風(fēng)險(xiǎn)，我們大多數(shù)是采用進(jìn)行結(jié)算的，但是有個(gè)別是用美元來(lái)結(jié)算，可以通過(guò)掉期來(lái)鎖定，這個(gè)操作也很熟練了。
  后一個(gè)就是資金風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵行業(yè)這么多年都是“”。2000年以前三角債困擾大家很多年，2000年以后在鋼鐵協(xié)會(huì)倡議下我們?cè)阡N售時(shí)有一條“紅線”，就是，避免出現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn)。但是現(xiàn)在很多施工企業(yè)要求是貨到付款，資金是貨到之后過(guò)半個(gè)月到兩個(gè)月才付款，個(gè)別情況下甚至是工期建設(shè)完以后，經(jīng)過(guò)一段工程質(zhì)量評(píng)期不出任何事故，才把后的余款打過(guò)來(lái)，這種操作和“”是相矛盾的。這種情況下我們可以采取兩種方式。 ，我們自己可以做企業(yè)的內(nèi)部授，授發(fā)貨。第二，在一帶一路項(xiàng)目資金風(fēng)險(xiǎn)方面可以請(qǐng)中保做保險(xiǎn)。熱門(mén)標(biāo)簽：并且在平臺(tái)為客戶解決采購(gòu)問(wèn)題。(1)為客戶節(jié)省資金(1)創(chuàng)造新的不銹鋼管發(fā)展生態(tài)。

2020年基建投資將成為T(mén)P304不銹鋼管需求的亮點(diǎn)：2019年有關(guān)基建穩(wěn)增長(zhǎng)政策不斷釋放，降低基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 資本金比例，提前發(fā)行地方專項(xiàng)債，發(fā)改委開(kāi)展為期半年的“疏解治理投資堵點(diǎn)”專項(xiàng)行動(dòng)，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃隨之出臺(tái)。與此同時(shí)，項(xiàng)目批復(fù)也有所加快，2019年發(fā)改委批復(fù)的基建項(xiàng)目已超過(guò)60個(gè)，總投資額超1.5萬(wàn)億元，從項(xiàng)目類型來(lái)看，多集中在鐵路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等領(lǐng)域。2020年各項(xiàng)措施的集中發(fā)力，基建投資回升態(tài)勢(shì)有望延續(xù)。同時(shí)，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項(xiàng)目在基建總量中占比攀升，基建投資用鋼強(qiáng)度明顯，基建用鋼有望成為明年TP304不銹鋼管需求亮點(diǎn)。