另外，檢溫計的指示值，還受它的兩個側面是否被冷卻氣體吹拂，主絕緣是否分層脫殼和檢溫計的長度、寬度等因素的影響。這些影響，難于知道準確的數(shù)量,各臺發(fā)電機的影響程度又不相同.。所以經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，同型 、同容漁的發(fā)電機，檢溫計指示值有差別，多的可達20度，甚至更多 過去一般都認為，發(fā)電機線圈的在槽內沿軸向長度的中部。檢溫計大都埋在這里(個別型 的發(fā)電機有例外），都不測量端部線圈的溫度。當發(fā)電機在額定出力及以下正常運行時，這基本上是正確的?？墒?，有的發(fā)電機在正常運行時，特別是出力運行時，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)端部線圈某些部位的溫度比槽中部的溫度高，已經(jīng)轉移到端部了 由于上述兩個原因，發(fā)電機出力運行后已發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有檢溫計測得的溫度值不是的溫度值，往往偏低很多，不能單純依靠它作為發(fā)電機出力的依據(jù)。并且，曾經(jīng)不止一次地發(fā)生過少數(shù)發(fā)電機由于定子過負荷引起定子線圈絕緣加速老化、過熱、燒損線圈和鐵芯，以及端部線圈過熱著火等事故。
 

當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的爆作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒.在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放。燃油摻水的方法有進氣管和乳化柴油等，進氣管的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節(jié)量等。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其徽爆作用，使其燃油霧化良I好，井燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙.水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。 1)采用多氣門技術可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。