以下是:黑龍江省哈爾濱市BST700L高強(qiáng)板誠信企業(yè)的產(chǎn)品參數(shù)
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以下是:黑龍江哈爾濱BST700L高強(qiáng)板誠信企業(yè)的圖文介紹
黑龍江哈爾濱汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)毓?jié)能、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,黑龍江哈爾濱汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)貕Π?、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)氐装濉⒑邶埥枮I當(dāng)?shù)剀圀w框架、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,黑龍江哈爾濱汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)匾组_裂、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)赜钔蛙?、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)刂型蛙?、黑龍江哈爾濱當(dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機(jī)控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 黑龍江哈爾濱汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(哈爾濱市分公司)注冊資金800萬元，占地面積近50畝，建筑面積達(dá)10000平方米。經(jīng)過多年努力，公司已具備了可觀的 Q390B高強(qiáng)板生產(chǎn)能力和科技開發(fā)水平。公司 Q390B高強(qiáng)板生產(chǎn)設(shè)備精良， Q390B高強(qiáng)板產(chǎn)品工藝可靠，檢測手段齊全，企業(yè)管理嚴(yán)格，產(chǎn)品質(zhì)量過硬。
黑龍江哈爾濱汽車大梁板低溫，耐腐蝕、黑龍江哈爾濱同城磨損以及其它特殊物理、黑龍江哈爾濱同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。黑龍江哈爾濱汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、黑龍江哈爾濱同城耐蝕、黑龍江哈爾濱同城耐熱、黑龍江哈爾濱同城耐低溫、黑龍江哈爾濱同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。黑龍江哈爾濱汽車大梁板
黑龍江哈爾濱汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。“今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、黑龍江哈爾濱本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、黑龍江哈爾濱本地懸掛、黑龍江哈爾濱本地發(fā)動機(jī)外殼等部位。目前，黑龍江哈爾濱汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代黑龍江哈爾濱汽車鋼板的樣品拿到美國去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過，便開始大規(guī)模使用。
黑龍江哈爾濱700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、黑龍江哈爾濱同城橫梁、黑龍江哈爾濱同城前后車橋、黑龍江哈爾濱同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、黑龍江哈爾濱同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是黑龍江哈爾濱汽車板需求、黑龍江哈爾濱同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、黑龍江哈爾濱同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)
黑龍江哈爾濱510L汽車大梁己成為目前
黑龍江哈爾濱汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
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