1、同城工件表面粗糙度 影響表面粗植度的因素有零件材料的強度和硬度、同城噴砂直徑、同城噴砂的角度和速度、同城零件的原始表面粗糙度. 在其他條件相同的情況下,零件材料的強度和表面硬度值越高,塑性變形越困難,彈坑越淺,表面粗糙度值越小;噴砂的直徑越小,速度越慢,彈坑就越淺,表面粗糙度值就變小;噴射的角度大,噴砂速度的法向分量越小,沖擊力越小,彈坑越淺,噴砂的切向速度越大,噴砂對表面的研磨作用就越大,表面粗植度值就越小.零件的原始表面粗糙度也是影響因素之一,原始表面越粗植,噴砂后表面粗植度值降低越小;相反,表面越光滑,噴砂后表面變得越粗糙.當對零件進行髙強度的噴砂后,深的彈坑不但加大表面粗糙度值,還會形成較大的應力集中,嚴重削弱噴砂強化的效果. 哪些因素會影響噴砂機噴砂效果 2、同城噴砂機的噴砂的強度 影響噴砂強度的工藝參數(shù)主要有:噴砂直徑、同城噴砂流速度、同城噴砂流量、同城噴砂時間等.噴砂直徑越大,速度越快,噴砂與工件碰撞的動量越大,噴砂的強度就越大.噴砂形成的殘余壓應力可以達到零件材料抗拉強度的60%,殘余K應力層的深度通常町達0.25mm, 極限值為Imm.噴砂強度需要一定的噴砂時間來保證,經過一定時間,噴砂強度達到飽和后,再延長噴砂時間,強度不再明顯增加.在噴砂強度的阿爾門（Almen試驗中,噴砂強度的表征為試片變形的提高. 在阿爾門試驗中,噴砂強度常用的試片（用于有色金屬試驗）、同城A試片（常用）、同城C試片（更高強度）來進行測量,A試片和C試片之間關系為近似三倍的關系.用C試片測得強度為0.15~0.20tmn,就相當于A試片的0.45~0.60mm.試驗過程中,先測量試片原有變形,然后將卡好該試片的工裝置于噴砂箱內,采用與工件相同的工藝進行噴射.噴砂結束,取下試片,測景變形拱高. 3、同城噴砂覆蓋率 覆蓋率的測量:在工件表面涂上一層彩釉或螢光釉,然后按工藝參數(shù)對工件進行噴砂,工件表面噴砂一遍后將工件取出,在顯微鏡（放大鏡）下觀察殘留涂層在表面所占的比例,殘留20%,則噴砂覆蓋率為80%.殘留只有2%,即覆蓋率為98%時,可視為全部淸除,即覆蓋率為,此時就有一個所需的時間.若達到400%的覆蓋率,就需要所需時間的四倍. 影響覆蓋率的因素有零件材料硬度、同城噴砂直徑、同城噴射角度和距離、同城噴砂時間等.在規(guī)定的噴砂強度條件下,零件的硬度低于或等于標準試片硬度時,覆蓋率能達到;反之,搜蓋率會下降.在相同的噴砂流量下,噴嘴與工件的距離越長、同城噴射的角度越小、同城噴砂直徑越小,達到覆蓋率要求的時間就越短.噴砂強化時,應選擇大小合適的噴砂、同城噴射角度及距離,使噴砂強度和覆蓋率同時達到要求值.

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、損耗多、性能低的缺點. 據(jù)了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、表面損耗多、本地已經不適應行業(yè)發(fā)展的需求.至于機械加工的方式,現(xiàn)國內大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術上的應用和發(fā)展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術（噴砂機）在國內并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產廠家對車身的防銹、本地涂料的褪色、本地調色、本地光澤度等非常重視,并給予特別的關注.噴砂機應用創(chuàng)新的防腐蝕技術,不僅可提高汽車的外觀質量,更重要的是還可提高汽車的內在質量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動機溫度越低,酸性物質越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、本地車大箱、本地客車殼體、本地車底板、本地擋泥板、本地車頭翼子板、本地面罩等.這些部位常與泥沙、本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結構因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、本地空問或其他部位;汽車內部產生的腐蝕環(huán)境發(fā)動機產生的高溫和含硫、本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、本地漏液;工作中振動、本地沖擊產生的應力,摩擦、本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,造成結構件或元件生銹、本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、本地橡膠、本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結構發(fā)生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質時,就會出現(xiàn)化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結構、本地應用的材料、本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力