以下是:激光焊接機_激光噴碼機廠家實地大廠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 3萬/臺 |
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發(fā)貨期限 | 電議 |
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供貨總量 | 不限 |
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運費說明 | 按距離 |
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小起訂 | 1 |
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是否廠家 | 是 |
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作用對象 | 金屬 |
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激光焊接深度 | 取決于機器功率 |
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激光功率 | 取決于機器功率 |
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作用原理 | 脈沖 |
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激光器上下行程 | 取決于機器 |
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平均功率 | 取決于機器功率 |
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焦斑直徑 | 0.3-1.5mm |
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連擊時激光焊接頻率 | 1-50Hz |
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套裝 | 焊接機,冷水機,焊接工作臺 |
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激光混合焊接技術(shù)具有顯著的優(yōu)點。對于激光混合,優(yōu)點主要體現(xiàn)在:更大的熔深/較大縫隙的焊接能力;焊縫的韌性更好,通過添加輔助材料可對焊縫晶格組織施加影響;無燒穿時焊縫背面的現(xiàn)象;適用范圍更廣;借助于激光替換技術(shù)投資較少。對于激光MIG惰性氣體保護焊混合,優(yōu)點主要體現(xiàn)在:較高的焊接速度;熔焊深度大;產(chǎn)生的焊接熱少;焊縫的強度高;焊縫寬度小;焊縫凸出小。從而使得整個系統(tǒng)的生產(chǎn)過程穩(wěn)定性好,設(shè)備可用性好;焊縫準(zhǔn)備工作量和焊接后焊縫處理工作量小;焊接生產(chǎn)工時短、費用低、生產(chǎn)效率高;具有很好的光學(xué)設(shè)備配置性能



大鵬激光科技有限公司(賀州分公司)是專業(yè)的 金屬非金屬刻字機生產(chǎn)廠家,公司位于大嶺山鎮(zhèn) 水朗村歐旻工業(yè)園。我廠實力雄厚、秉承“誠信服務(wù),至上”的原則,以質(zhì)量di yi,用戶至上的原則贏得了廣大客戶的信任。我廠專注于打造 金屬非金屬刻字機的領(lǐng)先品牌的宗旨,多年來虛心聽取多方意見,嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。請您及時給我們指正,真誠期待您的寶貴意見。



制造業(yè)應(yīng)用 激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛的應(yīng)用,據(jù)統(tǒng)計,2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條,年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件,并繼續(xù)以較高速度增長。國內(nèi)生產(chǎn)的引進(jìn)車型Passat,Buick,Audi等也采用了一些剪裁坯板結(jié)構(gòu)。日本以CO2激光焊代替了閃光對焊進(jìn)行制鋼業(yè)軋鋼卷材的連接,在超薄板焊接的研究,如板厚100米以下的箔片,無法熔焊,但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功,顯示了激光焊的廣闊前途。日本還在世界上首次成功開發(fā)了將YAG激光焊用于核反應(yīng)堆中蒸氣發(fā)生器細(xì)管的維修等,在國內(nèi)蘇寶蓉等還進(jìn)行了齒輪的激光焊接技術(shù)。



3、汽車工業(yè) 20世紀(jì)80年代后期,千瓦級激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn),而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè),成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀(jì)80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接,90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造,盡管起步較晚,但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接,日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝,高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多,根據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計,至2002年底,激光焊接鋼結(jié)構(gòu)的消耗將達(dá)到70000t比1998年增加3倍。根據(jù)汽車工業(yè)批量大、自動化程度高的特點,激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國Sandia 實驗室與PrattWitney聯(lián)合進(jìn)行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究,德國不萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進(jìn)行了大量的研究,認(rèn)為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋,提高焊接速度,解決公差問題,開發(fā)的生產(chǎn)線已在奔馳公司的工廠投入生產(chǎn)。

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