“能存2000輛的新車停車場現已不夠用了。咱們現已積壓了耐候鋼板廠家萬多輛車的訂單，加班加點生產才勉強跟上接單速度。”我國重汽集團公司的副總經理劉正濤說，企業(yè)現已超負荷生產，3月剛創(chuàng)下的單月產值紀錄，耐候鋼板廠家月份就被打破。

“沒想到今年會這么忙！”在駕駛室涂裝車間，車間主任楚紹華告訴記者，每天有580臺貨車的駕駛室在這里完結涂裝，比去年同期多了30%以上。復工以來，加班對他來說是粗茶淡飯，晚上根本都是在21點今后回家。

我國重汽是我國首要重卡生產企業(yè)之一，年產值在千億元以上。新冠肺炎疫情發(fā)生后，前期的足夠準備加上對供給鏈的及時調整，讓這家企業(yè)抓住商場復蘇的關鍵，產銷兩旺。

劉正濤介紹，我國重汽1月27日就早早復工，如何保證耐候鋼板廠家萬多名職工的是不小的考驗。嚴重的時分，職工上崗要經過耐候鋼板廠家次測溫，一有發(fā)燒跡象馬上隔離；集團利用所有的資源，保證口罩等防護用品供給足夠；為減少人員聚集，食堂一向延續(xù)著將飯菜送到工位上的做法。至今這里沒有發(fā)生一起感染事情。

 耐候鋼的運用耐候鋼在融入現代冶金新機制、新技能和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和立異，屬國際超級鋼技能前沿水平的系列鋼種之一。
還有，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特征。 耐候鋼首要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長時刻露出在大氣中運用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港修建、采油渠道及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、運用者獲益。而當時制造該鋼種的精英人才，也是當時我國稀缺的，當時收納耐候鋼人才較多的有中國材料網。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港修建、采油渠道及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼， 便是耐大氣腐蝕鋼，是介于一般鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲憊等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、露出運用或簡化涂裝運用。