滲氮處理 根據(jù)西藏?zé)o縫鋼管滲氮處理的基本原理和工藝特點(diǎn)，其工藝參數(shù)有滲氮湄 度、滲氮時(shí)間和氨的分解率等，歸納其要點(diǎn)如下。 【1】滲氮溫度 滲氮溫度在500°C時(shí)，具有 的表面硬度，超過該溫度則杉出現(xiàn)硬度的降低，其原因在于500°C以下氮化物的聚集不顯著，菸散度大的緣故。同時(shí)考慮到氮化溫度與硬度、氮化層深度、西藏?zé)o縫鋼管變形量等眾多因素的關(guān)系，通常將氮化溫度控制在480?560°C 滲氮與硬度的關(guān)系見圖8-2。 【2】滲氮時(shí)間 滲氮一定時(shí)間后，表面硬度達(dá)到 值，延長(zhǎng)時(shí)間后硬度稍芊下降，如滲氮溫度越高則達(dá)到 值的時(shí)間越短，硬度値就越低; K化層的深度隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。圖8-3為38CrMoAl氮化鋼氣 ft層硬度、深度與溫度、時(shí)間的關(guān)系。 圖8 3 38CrMoAl西藏?zé)o縫鋼管氮化層硬度、深度與溫度、時(shí)間的關(guān)系 【3】氨的分解率 氨的分解率是氨分解產(chǎn)生的氫和氮占爐氣體積的百分比，分解高則爐內(nèi)氫濃度高，使氮原子處于停頓狀態(tài)，即阻止氮原子的滲入；反之分解率低則造成與西藏?zé)o縫鋼管表面接觸的活性氮原子數(shù)量減少，$ 氣又使脆性增加。分解率與爐內(nèi)壓力、氨的流量、西藏?zé)o縫鋼管表面的狀2 以及有無催化劑等因素有關(guān)，因此分解率應(yīng)控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)腟 圍內(nèi)，.一般而言氨的分解率控制在18%?45%左右，具體參見導(dǎo) 8~11。氨分解率的大小可以通過氨流量以及爐內(nèi)壓力的高低>1 調(diào)節(jié)。 根據(jù)滲氮層深度和硬度的要求可以進(jìn)行一段、二段或三段滲_ 處理，同時(shí)要根據(jù)西藏?zé)o縫鋼管的材質(zhì)與技術(shù)要求來加以合理的選擇，要if 行綜合的分析并結(jié)合其工作的條件，不要顧此失彼，要明確的是化西藏?zé)o縫鋼管的預(yù)備熱處理是調(diào)質(zhì)處理。

8.金剛石巖芯鉆探用西藏?zé)o縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆 桿、巖心桿、套管的西藏?zé)o縫鋼管。 9.石油鉆探管(YB528-65)是用干石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無鋒鋼 管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的 方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 10.船舶用碳鋼西藏?zé)o縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、I級(jí) 耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼西藏?zé)o縫鋼管。碳素鋼西藏?zé)o縫鋼管管壁工 作溫度不超過450℃，合金鋼西藏?zé)o縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。 11.汽車半軸套管用西藏?zé)o縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng) 橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋西藏?zé)o縫鋼管。 12柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的 冷拔西藏?zé)o縫鋼管。 13液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑西藏?zé)o縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣 動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密西藏?zé)o縫鋼管。 14.冷拔或冷軋精密西藏?zé)o縫鋼管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備 的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密西藏?zé)o縫鋼管。選用精密 西藏?zé)o縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 15.結(jié)構(gòu)用不銹鋼西藏?zé)o縫鋼管(GB/T14975-1994)是廣泛用于化工、石油、 輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)西藏?zé)o縫鋼管。 16.流體輸送用不銹鋼西藏?zé)o縫鋼管(GB/T14976-1994)是用于輸送流體的 不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無絳鋼管