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API管線管是屬于美國石油標準的管線管，管線管是把抽出地面的油，汽，水，通過管線管輸送到石油和天然氣工業(yè)企業(yè)。管線管包括無縫管和焊接鋼管,其管端有平端，帶螺紋端和承口端；其連接方式為端頭焊接，接箍連接,承插連接等。
隨著管線鋼板技術的發(fā)展及焊管成型、焊接技術的進步，管線用焊管的應用范圍在逐步擴大，特別是在大口徑組距范圍內焊管的優(yōu)勢更加明濕，加上成本的因素，焊管已在管線管領域占有主導地位，限制了不銹鋼無縫管線管的發(fā)展。2004年無縫管線管產量約40萬t，鋼級包括X42—70，品種有陸上管線管和海底管線管。
高鋼級管線管的生產目前是采用微合金化加熱處理工藝，不銹鋼無縫管的生產成本明顯高于焊管，而且隨著鋼級的提高，如X80以上鋼級管線管對碳當量的限制，無縫鋼管的常規(guī)工藝很難滿足用戶要求；目前各12Cr1moV合金管生產廠都在為提高其管線管的抗腐蝕性能，低溫、高溫環(huán)境中的使用性能穩(wěn)定而開展科研工作。在這方面，攀鋼集團成都鋼鐵有限責任公司已著手工藝改造。
管線管材質：L245，L360，A53，J55，N80 ，X42,X46,X52,X56,X60,X65,X70
管線管規(guī)格：∮60-630×1.53-40
無縫鋼管 因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
a． 工藝流程概述 熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。 冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
b．無縫鋼管，因其用途不同而分為如下若干品種：
GB/T8162（結構用無縫鋼管）。主要用于一般結構和機械結構。其代表材質（牌號）：碳素鋼20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
GB/T8163（輸送流體用無縫鋼管）。主要用于工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質（牌號）為20、Q345等。
GB3087（低中壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于工業(yè)鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質為10、20號鋼。
GB5310（高壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
GB5312（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質為360、410、460鋼級等。
GB1479（高壓化肥設備用無縫鋼管）。主要用于化肥設備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
GB9948（石油裂化用無縫鋼管）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
GB18248（氣瓶用無縫鋼管）。主要用于制作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。
GB/T17396（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）。主要用于制作煤礦液壓支架和缸、柱，以及其它液壓缸、柱。其代表材質為20、45、27SiMn等。
GB3093（柴油機用高壓無縫鋼管）。主要用于柴油機噴射系統高壓油管。其鋼管一般為冷拔管，其代表材質為20A。
GB/T3639（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）。主要用于機械結構、碳壓設備用的、要求尺寸精度高、表面光潔度好的鋼管。其代表材質20、45鋼等。
GB/T3094（冷拔無縫鋼管異形鋼管）。主要用于制作各種結構件和零件，其材質為優(yōu)質碳素結構鋼和低合金結構鋼。
GB/T8713（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）。主要用于制作液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。其代表材質為20、45鋼等。
GB13296（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于化工企業(yè)的鍋爐、過熱器、熱交換器、冷凝器、催化管等。用的耐高溫、高壓、耐腐蝕的鋼管。其代表材質為0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
GB/T14975（結構用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于一般結構（賓館、飯店裝飾）和化工企業(yè)機械結構用的耐大氣、酸腐蝕并具有一定強度的鋼管。其代表材質為0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
GB/T14976（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質的管道。代表材質為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
YB/T5035（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。
九江都昌華夏建工鋼鐵有限公司一直致力于 厚壁無縫鋼管的研發(fā)和銷售，工廠占地面積超過10萬平方米。主要生產： 厚壁無縫鋼管。我們有多年 厚壁無縫鋼管研發(fā)、生產經驗，擁有行業(yè)內領先的生產線以及技術先進，為全球消費者提供技術領先、品質卓越的產品，擁有市場上廣闊的產品線。我們與時俱進，不斷鞏固自身實力提高產品質量的同時也不斷完善售后服務。相信只有這樣不斷的前進，才能邁進更為廣闊的空間。堅持以“打造有價值，可優(yōu)化，不斷進取的專業(yè)性銷售團隊，悉查客戶需求，超越客戶期待”的服務理念和“以品質求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展，以信譽求市場，務實創(chuàng)新，超越自我”的經營理念為廣大客戶提供z u i完整的產品。
管線用鋼管有不經焊接的軋制無縫鋼管和焊接制造的UOE鋼管以及電焊鋼管。焊接鋼管可分為直徑大于20"的UOE鋼管和直徑24"以下的電焊鋼管。這些焊接鋼管是用鋼板焊接制成的，所以作為原料的鋼板，其強度和焊接部位質量保證至關重要。
電焊鋼管是將鋼板成形為圓弧狀后，采用電阻焊對圓弧縫隙連續(xù)焊接使之接合制成的鋼管。電焊鋼管外觀好、價格低，廣泛用于汽車部件和建筑材料。20世紀80年代后，出現了高頻焊接方法，并用于電焊鋼管。但這種電焊鋼管不能用于-50℃以下的極寒地區(qū)。原因是鋼管焊接時產生的氧化物在寒冷地區(qū)導致焊接部位低溫韌性顯著下降。
為此，開發(fā)出低溫下焊接部位韌性不下降的管線用電焊鋼管，其制造技術包括對焊接產生的氧化物形態(tài)、分布進行控制的焊接技術以及對焊接部位全長進行快速實時檢測的超聲波探傷技術。
在進行控制氧化物的焊接技術開發(fā)中，用模擬解析方法，查明了高頻焊接時焊接部位發(fā)生的現象。高頻焊接時，高頻電流流過鋼板對鋼板進行加熱。由于電流集中在鋼板角部和端面，將這些部位加熱到鋼的熔點以上，而鋼板厚度中央溫度。因此，對鋼板兩側進行加壓焊接時，鋼板內部的氧化物堆積在焊縫的外側，焊后可以將這些氧化物掉。但是由于鋼板角部和端面發(fā)生急速冷卻，板厚內的氧化物被封閉到焊縫的內側。
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