<dd id="bf54f"></dd> | 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 定制電聯/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運費說明 | 電聯 |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質 | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
| 形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
| 用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產油罐 |
| 材質 | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
| 范圍 | 質量可靠的雙層油罐供應范圍覆蓋黑龍江省、佳木斯市、撫遠市、前進縣、東風縣、郊縣、樺南縣、樺川縣、湯原縣、同江市、富錦市等區(qū)域。 |
液化石油氣儲罐的設計壓力
在城鎮(zhèn)液化石油氣儲配站工程項目中，液化石油氣儲罐占有較大的投資比重，并且是儲配站工藝技術和的重點。決定儲罐設計壓力有兩個因素，儲罐自然儲存壓力和操作附加壓力。而自然儲存壓力取決于液化石油氣組分以及儲罐的溫度狀況。對于一定使用條件的儲罐，儲存工質的組分是已定的；儲罐的溫度狀況取決于氣象條件和儲罐的構造特征。儲罐的溫度狀況由儲罐儲存工質與周圍環(huán)境換熱過程形成。
儲罐設計壓力要滿足 自然儲存壓力與 操作壓力兩種負荷的概率組合下的 值。一般可以認為它就是自然儲存壓力。儲罐的設計壓力合理規(guī)定，關系到儲罐的結構，也關系到儲罐的工程造價。又由于液化石油氣儲罐在城鎮(zhèn)燃氣和石油化工行業(yè)廣為運用，因而它是一個有重大技術經濟意義的課題。儲罐設計壓力的大小直接反應在儲罐鋼板的壁厚。若設計壓力規(guī)定不合理的過大，則使工程投資（板材費、加工費、安裝費、檢修維護費用等）增加，也使儲罐不因素增大。因為超出強度要求的過大壁厚，會增加焊接過程熱應力以及形成氫脆危險，使罐體結構拘束應力增加等，給儲罐的性帶來負面影響。
在設計氣象條件下的貯罐自然貯存壓力的基礎上合理的規(guī)定貯罐設計壓力。在現階段對液化石油氣貯罐可以規(guī)定設計壓力為1.6MPa。由實測研究的結果我們看到，液化石油氣貯罐在夏季的自然貯存壓力，在充裝率大的情況是不利情況。貯罐容積大于400m3時貯罐容積對貯存壓力的影響不大。在容積較小時則容積愈小，貯存壓力愈高，在夏季熱天氣期間一般臥式貯罐較400m3球罐約高0.1MPa。
雙層儲油罐的設計、種類和價格
雙層儲油罐分為地上儲油罐和地下儲油罐，地上儲油罐的板材相對地下儲油罐的板材較薄一些，因此地下儲油罐比地上儲油罐價格較高，另外地下儲油罐還要做防腐處理，又增加了成本，有時候還需要在儲油罐內部做加固支撐。
1.雙層油罐的設計原則：經濟、方便。
2.雙層油罐的種類：1）立式圓柱型油罐：錐頂油罐，懸鏈式油罐，標準儲罐使用，拱頂罐，浮頂罐；2）.臥式圓柱型油罐；3）.雙曲率油罐
3.鋼材的選擇：1.q235或q345（q235的強度比235高30%），1）.含碳量低于0.25% 2).選擇浮騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼。
雙層地埋油罐的距離到底是多少
據介紹，很多時候，人們習慣“以一墻之隔”來衡量一座加油站與周邊居民之間的距離。但事實上，這樣的標準并不科學。以前 對加油站與站外建筑物之間的距離稱為防火間距，柴油儲罐審批，現在叫距離。
標準規(guī)定的加油站與站外的距離標準是從加油站油罐、排氣管和加油機的邊緣算起，到站外建筑物門窗洞口之間的距離。不同等級的油站，等級越大距離越大，安裝了油氣回收系統(tǒng)的加油站，它與在外建筑物之間的距離也相對減小。
如今，新建設的加油站都采用了雙層防滲漏的埋地油罐。相比以前的儲油罐，這種新型儲油罐罐體具有防腐、使用期限長和二次防滲功能。而且每個儲油罐均配有液位計，具有高低液位報警功能，對加油站儲油罐做到了雙重保護。再者，加油站的油罐儲存均采取常壓設備，油罐里的大氣壓和空氣里的大氣壓是均等的，油罐內不會產生很大的正壓和負壓。因此，我們不必擔憂油罐里的油會滲透到土壤里。
地埋儲油罐就是將儲罐埋入地下，只留進出料的管道到地面并在地面進行操作。大家認為這種油罐是埋于地下的，那是不是對與它與我們居住的地區(qū)就沒有一個界定的范圍了嗎？其實，不管油罐以什么形式建筑，為了保證人身，柴油儲罐定做，都應按照一定的標準來制定距離。關于這方面的內容，接下來就讓我們一起來看以下說明！
埋地罐能減少意外損傷，減少環(huán)境影響，柴油儲罐，只要在與地面連接的管道上做好措施就具有良好的防火性能。缺點是造價高，維護不方便，所以規(guī)定的使用年限較短。路邊的加油站，很多采用埋地罐。
隨著時代文明的進步，人們生活質量的，雙層油罐想必大家也很熟悉。雖然雙層油罐相對單層罐來說性高使用壽命更長久，但是在使用的時候還需要注意問題，下面我們一起看下進出油時候怎么保證雙層油罐的。
1、緩慢打開油閥門，聽聲音入油后正常，正常后油閥全開，油箱進油正常運行。
2、進油過程中，觀察液位上升速度，油箱高度超過不的高度，在保存為緊張的情況下，達到高度限制，但必須注意的手護理，油位不得安裝在泡沫發(fā)生器。
3、在整個進油過程中，隨時檢查所有與油罐連接的法蘭、人孔、閥門無泄漏，底座無異常。4、油罐在輸油前，檢查水箱液位和底水高度，防止底水進入輸送系統(tǒng)。
5、在啟動輸油泵前，全油箱出油閥，操作過程中隨時注意液位變化，防止油箱排空。
6、控制好輸油量，實現油、油的平衡，盡可能使油箱處于恒定狀態(tài)的液位控制。7、罐間之間的切換必須符合開閉的原則。
性能特點：
1、性，雙層罐的雙層結構，間隙內鋼殼和外玻璃纖維增強層之間的左，即使內殼泄漏，危險物質只能在間隙流，和環(huán)境污染不可立即爆。
2、環(huán)保性，雙殼罐外部的玻璃纖維是通過特殊工藝保證了注射成型，完全密封外，在不使用氣體進入內部造成侵蝕的過程中，當玻璃纖維是絕緣體，不產生電解腐蝕，可以保證在普通環(huán)境下保證使用30年的小的雙罐。
3、經濟實用性，雙層罐雙罐的全性和高環(huán)境性能可以間接降低用戶成本。罐體安裝方便，不需建地下儲藏室，罐內可直接埋入地下，大大縮短工期，降低投入成本；有效保護環(huán)境，從后期高環(huán)境成本。
龍金屬容器(佳木斯市撫遠市分公司)位于佳木斯撫遠經濟開發(fā)區(qū)內，地理位置優(yōu)越、交通十分便利。公司是國內生產、研發(fā) 撬裝加油裝置廠家，曾獲得過多項榮譽，并已通過ISO9002質量體系認證。公司內部有完整的組織機構和雄厚的技術力量，具有不斷開發(fā)研究科技新 撬裝加油裝置產品的能力，擁有同行業(yè)較先進的加工設備、檢測設備及檢測手段，更有專業(yè)的、高素質的設計、生產、施工隊伍。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時間內的油品制備技術發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，清潔柴油聯盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產生醋酸，柴油儲罐使用，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。
