<dd id="bf54f"></dd> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 26000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 包郵 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 特級(jí) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
| 產(chǎn)品品牌 | 河南建貿(mào) |
| 發(fā)貨城市 | 許昌 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河南 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | JMRLJ-3000 |
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 一年 |
| 型號(hào) | JMRLJ-3000 |
| 鋼筋籠直徑 | 400-3000mm |
| 鋼筋籠長(zhǎng)度 | 2-36m |
| 電機(jī)總功率 | 14KW |
| 纏繞筋 | 4-18mm |
| 纏繞筋間距 | 可調(diào) |
| 焊接方式 | 二保焊機(jī) |
| 焊接材料 | 焊絲焊條等 |
| 范圍 | 繞筋機(jī) 鋼筋彎曲機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省、揚(yáng)州市、儀征市、廣陵區(qū)、邗江區(qū)、江都區(qū)、寶應(yīng)縣、高郵市等區(qū)域。 |
跟著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備的疾速開(kāi)展，各行各業(yè)的開(kāi)展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過(guò)因?yàn)槲覈?guó)地區(qū)面積廣闊，地輿條件狀態(tài)不一樣，我國(guó)的交通路途交通網(wǎng)頁(yè)中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見(jiàn)災(zāi)害的影響，對(duì)現(xiàn)階段的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備發(fā)生了不利的影響。當(dāng)前路途橋梁的多見(jiàn)災(zāi)害有如下幾個(gè)方面。
一般來(lái)講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要分為，橋梁項(xiàng)目、隧道項(xiàng)目、房建項(xiàng)目、路基項(xiàng)目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機(jī)械。在高速鐵路的建設(shè)中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設(shè)備。
建貿(mào)機(jī)械(揚(yáng)州市儀征市分公司)主要產(chǎn)品有 鋼筋彎曲機(jī)。公司依靠先進(jìn)技術(shù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“以人為本、夯實(shí)基礎(chǔ)、科技創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)”的企業(yè)精神，憑著“誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)”的企業(yè)文化，將“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、務(wù)實(shí)專業(yè)、追求卓越”經(jīng)營(yíng)理念發(fā)揮到j(luò) i致，力求打造成知名的環(huán)保專業(yè)團(tuán)隊(duì)。我司始終堅(jiān)持以產(chǎn)品質(zhì)量為根本，以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，不斷研發(fā)先進(jìn)、、節(jié)能的新產(chǎn)品。立柯環(huán)保以雄厚的技術(shù)力量、精良的加工設(shè)備、先進(jìn)的加工工藝、完備的檢測(cè)手段以及完善的質(zhì)量保證體系、周到的售前售后服務(wù)，去詮釋先進(jìn)的管理、專業(yè)的設(shè)計(jì)走向世界的高新技術(shù)領(lǐng)域。
施工前應(yīng)具備的條件：
①、樁成孔經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格，已終孔驗(yàn)收手續(xù)。
②、鋼材原材料具有合格證及檢驗(yàn)報(bào)告。
③、孔內(nèi)積水已抽干，用通風(fēng)機(jī)具向下輸送新鮮空氣，且孔內(nèi)空氣經(jīng)測(cè) 試 合格后。
④、下井作業(yè)前已向班組進(jìn)行安 全 及技術(shù)交底。
2）工藝流程：
鋼筋井上下料→安裝加勁箍→主筋與加勁箍焊接→綁扎螺旋筋→吊鋼筋籠到孔內(nèi)安裝→隱蔽手續(xù)→樁身砼澆筑。
3）鋼筋籠制作按設(shè)計(jì)要求及實(shí)際樁長(zhǎng)，孔上進(jìn)行鋼筋的配料，主筋搭接下料時(shí)，保證在35d或500m范圍內(nèi)搭接頭的數(shù)量不超過(guò)主筋的50%，加勁箍制作時(shí)應(yīng)確保樁主筋的保護(hù)層不得小于50mm，螺旋盤(pán)分段長(zhǎng)度滿 足 可綁3～5圈所需的鋼筋長(zhǎng)度；樁端水平箍筋不得少于3道。
每次開(kāi)工前都要對(duì)一員中止操作技術(shù)培訓(xùn)，深化理解滑模機(jī)技術(shù)原理和常見(jiàn)剖析等。大水平的讓人員躲避違規(guī)作業(yè)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)能夠大幅度的防止設(shè)備的管理，呈現(xiàn)時(shí)分也都能冷靜應(yīng)對(duì)，找到適合的計(jì)劃。積極展開(kāi)深化培訓(xùn)在隨后的座談會(huì)上，倪真聽(tīng)取了鐵建港航局工作情況匯報(bào)，對(duì)該集團(tuán)近年來(lái)取得的成績(jī)給予肯定，并與該集團(tuán)班子成員就相關(guān)工作進(jìn)行了深入交流。跟隨路面根底設(shè)備在樹(shù)立上程度的，相關(guān)路面路橋機(jī)械設(shè)備的樹(shù)立范圍也越來(lái)越大，其中科技含量和機(jī)械化程度也在不時(shí)，但是同時(shí)同城中在設(shè)備機(jī)械的平安技術(shù)方面的管理還存在一定的，對(duì)此，路友機(jī)械提出了初探，并且針對(duì)此提出了本人的倡議和見(jiàn)地。
