鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，具有相關(guān)獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，符合 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有全自動(dòng)生產(chǎn)線，規(guī)?；a(chǎn)車間，長期保證現(xiàn)貨三千米以上，全國各地，隨時(shí)現(xiàn)貨發(fā)運(yùn)。
鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，只為把關(guān)！重于泰山！一切只為?。?！
本公司生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特點(diǎn)：
?重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
?管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，承壓破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。
?材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
?有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，使用壽命可達(dá)30-50年。  
?環(huán)境適應(yīng)性好，尤其是在低溫條件下，相比同類產(chǎn)品具有良好的耐沖擊性。
?管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制標(biāo)準(zhǔn)連接部件、起吊掛圈，簡化施工作業(yè)流程，提高施工效率和。
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進(jìn)藏路線，被譽(yù)為天路，是世界上海拔 、在凍土上路程長的高原鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

青藏鐵路經(jīng)過幾十年努力，項(xiàng)目四起三下:西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大 難題而長期停建，終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運(yùn)營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運(yùn)營。

青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系，拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達(dá)，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。

2016年9月12日，歷時(shí)七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了"千里青藏一根軌"，列車的平順性和性有了很大的提高。
鄭州合縱新材料科技有限公司為隧道工程進(jìn)薄之力?。?！并受到各界人士的好評與贊揚(yáng)!!!

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巴朗山隧道地處臥龍大熊貓及四姑娘山兩大 級(jí)自然保護(hù)區(qū)，是G350線上的重要控制性工程。主洞長7954m，平導(dǎo)長7955m，洞口海拔高度3852m，屬高寒高海拔深埋特長隧道，2016年建成通車。近日，由四川省公路規(guī)劃勘探設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的隧道獲中國公路學(xué)會(huì)2018年度公路交通勘察二等獎(jiǎng)。

  記者了解到，隧道軸線地面海拔多大于4500m，常年積雪，多懸崖峭壁，氣候寒冷，空氣含氧量低，地面調(diào)繪、物探及鉆探工作難度極大。同時(shí)，隧址緊密線狀褶皺發(fā)育，并伴有多期巖漿活動(dòng)和變質(zhì)作用，細(xì)部構(gòu)造判釋難度大。巖性軟硬不均，變化頻繁，圍巖級(jí)別的劃分難度大。場地具褶皺軸部破碎段及斷層破碎帶、巖爆及大變形、高壓涌突水、高地溫等多個(gè)災(zāi)害性地質(zhì)難題，預(yù)測評價(jià)難度大。

  針對以上高難度，四川省公路規(guī)劃勘探設(shè)計(jì)研究院有限公司的技術(shù)人員利用隧址區(qū)地層與構(gòu)造特點(diǎn)，創(chuàng)新型布設(shè)深孔鉆探方案，成功解決了高海拔極寒冰雪懸崖陡坡段不能進(jìn)行深孔鉆探施作的難題。
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 隧道位于蘭新客運(yùn)專線甘青段的張掖市山丹縣與青海省門源縣交界處祁連山區(qū)。 采用鉆爆法施工，全長9.49公里，由中鐵 勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。中國鐵建二十局集團(tuán)參建員工在平均海拔3500余米的高原缺氧地帶。

新建蘭新第二雙線祈連山隧道全長9.49km，是蘭新二線甘青段的重點(diǎn)控制性工程，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)復(fù)雜，隧址位于冷龍嶺褶皺帶，斷層節(jié)理發(fā)育，尤其進(jìn)口段要穿越F6、F7斷層碎屑流地帶，是隧道建筑史上沒有遇到過的特殊地質(zhì)條件，沒有成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒;地下水發(fā)育， 涌水量10.5萬m3/d，尤其出口段，為強(qiáng)富水段;地處高原，高寒缺氧，氣候異常惡劣;隧道長工期緊，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這些難題制約了隧道的建設(shè)，需要進(jìn)行科技攻關(guān)。

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