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1、護(hù)欄底座混凝土澆筑前,先用水濕潤(rùn)T梁頂面底座部位的混凝土,再開始澆筑施工。2、澆筑時(shí)混凝土由罐車運(yùn)輸至至現(xiàn)場(chǎng)。由于護(hù)欄結(jié)構(gòu)為下部寬,上部窄,且有多處變截面,混凝土振搗時(shí)氣泡不易排出,故布料時(shí)分三層喂料:1次布料至馬蹄斜面一半處,第2次布料至護(hù)欄高度一半處,第三次布料至護(hù)欄頂面。混凝土澆筑順序?yàn)閺囊欢酥亮硪欢送鶑?fù)循環(huán)澆筑?;炷琳駬v采用插入式振搗器,振搗間距為每隔一排鋼筋進(jìn)行振搗作業(yè)。振搗時(shí)振動(dòng)棒要插入下層混凝土中5~10cm,遵循快插慢拔的原則,振搗棒工作半徑按30cm考慮。分層施工時(shí)應(yīng)在下層混凝土初凝以前完成相應(yīng)部位的上層混凝土振搗,確?;炷临|(zhì)量。3、混凝土澆筑過程中,應(yīng)安排專人查看模板支撐、拼縫、拉桿等情況,檢查是否漏漿,跑模,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。



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該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護(hù)欄需要更大的剛度,對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。橋梁護(hù)欄的防撞性能:所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。



淺談不銹鋼橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)如何劃分采用不銹鋼護(hù)欄的重要的目的便是為了防止失控車輛越出橋外,針對(duì)這一重要的特性,我們今天就來介紹一下不銹鋼橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。分不銹鋼橋梁護(hù)欄的類型的方法很多,可以按構(gòu)造特征、防撞性能、設(shè)置位置等進(jìn)行劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

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