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淺談發(fā)電機內(nèi)冷水處理技術(shù)的進展狀況
概述
發(fā)電機內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時,很可能導致水質(zhì)指標達不到標準要求,并且容易發(fā)生空心導線的堵塞或腐蝕,嚴重時會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀,導致事故停機。據(jù)1993~1995年不完全統(tǒng)計,全國300Mw及以上容量發(fā)電機發(fā)生發(fā)電機本體事故及故障53臺次,其中發(fā)電機定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次,占54.7﹪;堵塞事故9臺次,占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長,造成的經(jīng)濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時,少發(fā)電量數(shù)億千瓦。
在1998年前,國內(nèi)發(fā)電機內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機絕緣燒毀事故以來,越來越多的電廠對發(fā)電機內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視?!蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL/T80l一2002的發(fā)布和實施,對發(fā)電機內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標準,加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標準的要求。
國內(nèi)經(jīng)過40余年的研究和探索,使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長足進展,出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù):加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H/OH混床+Na/OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。
1.國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展狀況
國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程,大致可以分為三個階段:20世紀60年代開始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。
1.1初步研究階段(1958--1976)
1958年上海電機廠生產(chǎn)出了世界上 臺l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機,自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗,因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。
在上海某調(diào)峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試:離子交換柱采用塑料制成,取部分內(nèi)冷水進行凈化處理,內(nèi)冷水的電導率和含銅量均有明顯降低,取得了良好的效果。在當時環(huán)境下,生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果,但是在設(shè)計制造的落實上卻遇到了困難,未能配備上這種裝置。
另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統(tǒng),將凝汽器凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機水系統(tǒng),通過發(fā)電機吸收熱量后,直接送人除氧器。這樣,由于凝結(jié)水的含氧量很低,又沒有再循環(huán),不可能有大量的氧漏人,便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后,內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法,發(fā)電機的運行就取于凝結(jié)水泵的狀況,很不。
限于當時的情況和諸多原因,這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強排污,調(diào)節(jié)水質(zhì)pH值和換水來維持內(nèi)冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩,除鹽水損失也很大,而且每次停下吹管時,均會從中空導線中沖出大量黑棕色渾濁物。



黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組對環(huán)境污染的控制方法
發(fā)電機組對環(huán)境污染,包括噪音污染,尾氣排放污染兩大快,控制污染從這兩方面入手。黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機廠家康姆勒說一下
一 、噪音 黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機噪聲聲源復雜,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在實際工作中,控制油機房噪音外泄是可行的,選擇的方案是綜合治理。若結(jié)合油機房結(jié)構(gòu)的調(diào)整,治理工作將更加簡單化。
黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機噪音綜合控制主要是根據(jù)具體的機房項目來確定相應(yīng)的控制方案,這就要應(yīng)考慮到機房所在區(qū)域的環(huán)境標準,機房圍護結(jié)構(gòu)形式及油機機型、功率、冷卻風量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念,即用一封閉的圍護結(jié)構(gòu)將機組與外界隔離開來,減少聲源對外的聲輻射。為機房與外界相通而預留的通道(如冷卻風扇出口、發(fā)動機排氣出口、機房通風換氣口等)必須設(shè)計成消聲通道,其插入損失也應(yīng)與圍護結(jié)構(gòu)的隔聲量相當,只有這樣做才可保證機房外的環(huán)境噪聲達標。
1、進氣噪聲控制
一般發(fā)動機均裝有空氣濾清器,進氣噪聲即可有較大衰減,成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后,進氣噪聲有可能成為主要聲源,這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器,通常進氣消聲器要和空氣濾清器結(jié)合,進行一體化設(shè)計,既能滿足進氣和濾清方面的要求,又可使進氣噪聲得到有效的控制。
2、 排氣噪聲控制
控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器,實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計不甚合理以及加工工藝存在問題,后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善;前一個問題則涉及消聲器的設(shè)計思路。通常消聲器設(shè)計主要憑經(jīng)驗,一些設(shè)計計算程序是在一些理想假設(shè)條件下進行的,而在這些假設(shè)中實際影響 的是忽略氣流的存在,而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態(tài)的氣流將會影響消聲器內(nèi)部的聲場分布、聲速、聲的傳播規(guī)律等,特別是氣流速度影響更大。
氣流影響消聲器性能的主要原因是發(fā)動機排氣的高速脈動氣流再生噪聲,其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、殼體、隔板等聲學元件,進而激發(fā)振動輻射噪聲。當消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當,或結(jié)構(gòu)不合理,或加工工藝存在問題時,都會導致消聲器消聲性能的下降,同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失也會造成消聲性能下降。
3、發(fā)動機表面輻射噪聲的控制
發(fā)動機表面輻射噪聲(燃燒噪聲和機械噪聲)的控制要受到發(fā)動機性能方面的種種限制,從技術(shù)角度講難度很大,且降噪量有限。實踐表明,在結(jié)構(gòu)上采取措施可以一定幅度地降低發(fā)動機的表面輻射噪聲,從而降低整機噪聲??刂频幕敬胧┦窃黾咏Y(jié)構(gòu)剛度和阻尼,使得在同樣的激振力作用下減少結(jié)構(gòu)表面響應(yīng)。與此同時,減少輻射噪聲的表面面積,也是控制輻射噪聲的有效措施 氣排放污染, 加裝尾氣過濾裝置,吸收分解有害物質(zhì)。



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管理實行ISO9001質(zhì)量管理體系,標準化生產(chǎn)管理促企業(yè)發(fā)展。
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黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組的基本原理和結(jié)構(gòu)
柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能,根據(jù)其用途的不同,可分為陸用黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組及船用黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組;如果按品牌的不同,可分為國產(chǎn)黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組和進口黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組; 按轉(zhuǎn)速不同,可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。
基本原理
柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行, 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
結(jié)構(gòu)分析
一臺普通型黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成,目前市場上的黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些,柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如 水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器, 就可以設(shè)定一個上限,當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警,這個時候如果操作 員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會自動將機組停掉,黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組 的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油
機運行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。黑龍江鶴崗發(fā)電機出租,黑龍江鶴崗發(fā)電機租賃,黑龍江鶴崗應(yīng)急發(fā)電車出租,黑龍江鶴崗發(fā)電車出租,黑龍江鶴崗發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,發(fā)電機出租租賃,發(fā)電機出租公司,高壓發(fā)電機出租,高壓發(fā)電車出租,高壓發(fā)電機租賃,高壓發(fā)電車租賃,10KV發(fā)電機出租,20KV發(fā)電機出租,35KV發(fā)電機出租,10KV發(fā)電機租賃,20KV發(fā)電機租賃,35KV發(fā)電機租賃,變壓器出租,變壓器租賃,UPS保電公司,UPS保電,UPS出租,UPS租賃,升壓車出租,增壓車出,10KV升壓車出租,10KV增壓車出租,升壓車租賃,增壓車租賃,10KV增壓車租賃,10KV升壓車租賃
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聊一聊黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組調(diào)溫系統(tǒng)的小秘密
正常的黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組都會有高水溫報警的裝置,在使用比較頻繁且氣溫較高時,水溫都比較高,我們可以嘗試調(diào)溫系統(tǒng)去適當?shù)恼{(diào)節(jié)發(fā)動機的溫度??得魉箘恿υO(shè)備(深圳)有限公司黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組廠家為您介紹:當黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組機體內(nèi)部水溫低于70℃時,調(diào)溫器的出水閥門關(guān)閉,冷卻水全部經(jīng)調(diào)溫器的旁通閥門流回水泵的進口再作循環(huán)運用,這時冷卻水只在水泵和水套中循環(huán),稱作小循環(huán)。
黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組機體內(nèi)部水溫為70℃~80℃時,調(diào)溫器的旁通閥門逐步關(guān)閉,通往散熱器的出水閥門逐步開啟。此時,機體內(nèi)部的冷卻水一局部仍停止小循環(huán),另一局部冷卻水經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。
黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組機體內(nèi)部水溫在80℃以上時,調(diào)溫器的旁通閥門完整關(guān)閉,出水閥門全部翻開。此時,機體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器停止大循環(huán)。
黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組的發(fā)電機的幾種常見問題解析,康明斯動力設(shè)備黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組廠家為您提供專業(yè)的黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組技術(shù)支持,黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機組的各種配件配備。
電器附加損耗。機發(fā)電機端部漏磁通在其附近中產(chǎn)生的損耗。各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗。次諧波和高諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損耗等。直流損耗,即發(fā)電機定子電流通過定子繞組發(fā)生的損耗勵磁損耗。即發(fā)電機運行時勵磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗。鐵損,即黑龍江鶴崗柴油發(fā)電機磁通在發(fā)電機內(nèi)產(chǎn)生的磁號,它包括主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁至損耗,渦流損耗和附 加損耗三個方面。機械損耗,即發(fā)電機在運行中的通風損耗及傳動部件摩擦損耗等。對發(fā)電機本身的不良影響:a.發(fā)電機失步,將在轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子鐵芯的表面、轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生差頻電流,引起附加溫升,可能危及轉(zhuǎn)子的。b.發(fā)電機失步,在定子繞組中將出現(xiàn)脈沖的電流,或稱為差拍電流,這將產(chǎn)生交變的機械力矩,可能影響發(fā)電機的。(2)對電力系統(tǒng)的不良影響:a.發(fā)電機未失磁時,要向系統(tǒng)輸出無功,失磁后,將從系統(tǒng)吸收無功,因而使系統(tǒng)出現(xiàn)無功差額.這一無功差額,將引起失磁發(fā)電機附近的電力系統(tǒng)電壓下降。b.由于上述無功差額的存在,若要力圖補償,必造成其它發(fā)電機組過電流。

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