國(guó)內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：

目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國(guó)內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開(kāi)挖平行導(dǎo)坑，其作用是前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見(jiàn)。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門(mén)塌方，還是有比較長(zhǎng)的距離需要開(kāi)挖。對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問(wèn)題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。   

隧道施工中措施的必要性             

隨著我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質(zhì)量．是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

一方面要精心設(shè)計(jì)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

公司生產(chǎn)的800mm隧道逃生管道縱向連接可采用環(huán)形抱箍連接、U型卡鏈扣連接、金屬件對(duì)夾式連接、過(guò)渡彎頭連接等連接方式，拆裝快速，適用性強(qiáng)，高分子材料可作為逃生管材料。             

由于隧道逃生管道，新型延伸材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)一般管道，所以交通部門(mén)采用新型延伸材料對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

同時(shí)，新型延伸材料應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子量聚乙烯材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型隧道逃生管道高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

臨滄ф800隧道逃生管供應(yīng)，ф800逃生管價(jià)格，高分子隧道逃生管

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   臨滄ф800隧道逃生管是一種新型材料隧道逃生管道，采用分子量在300萬(wàn)左右的高分子作為主要原材料，臨滄ф800隧道逃生管綜合性價(jià)比高：抗沖擊，耐高壓，柔韌性能強(qiáng)，重量輕便，連接方式簡(jiǎn)單牢固，運(yùn)輸安裝方便，價(jià)格適中，在云南，貴州，四川，，甘肅等地區(qū)的隧道逃生領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用。

臨滄ф800隧道逃生管技術(shù)參數(shù)：

1.臨滄ф800隧道逃生管平均分子量在250萬(wàn)以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.臨滄ф800隧道逃生管常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

3.長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

4.臨滄ф800隧道逃生管連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.顏色：橘黃色

6.臨滄ф800隧道逃生管重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

臨滄ф800隧道逃生管尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：

根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長(zhǎng)度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的小直徑為800毫米。

因此，臨滄ф800隧道逃生管的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過(guò)。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取臨滄ф800隧道逃生管的外徑：800毫米。

臨滄ф800隧道逃生管施工的規(guī)定：

1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、臨滄ф800隧道逃生管和報(bào)警設(shè)施。

2. 隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3. 在隧道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開(kāi)展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

5.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門(mén)禁系統(tǒng)”。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

6.在隧道 方面，要有專項(xiàng)施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。

7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。

臨滄ф800隧道逃生管和鋼管抗沖擊性能對(duì)比：

通過(guò)將尺寸規(guī)格相近的臨滄ф800隧道逃生管與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。

試驗(yàn)材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、高分子隧道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與臨滄ф800隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證高分子隧道逃生管道的可靠性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：臨滄ф800隧道逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。