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我廠管理體系完善， 防護棚技術力量雄厚， 防護棚加工設備齊全， 防護棚產品性能具有國內先進水平， 防護棚產品質量居于國內同行業(yè)優(yōu)越地位。優(yōu)良的 防護棚產品，完善的售后服務，使我廠樹立良好的企業(yè)形象，并得到廣大用戶的一致好評和信賴。
三門峽靈寶坤茂建設工程有限公司服務宗旨：產品質量以優(yōu)爭先，銷售服務以誠為本，合同往來以信當榮。



      是為體育場設計的一種新型防護產品，具有較高的凈攀能力和較強的抗爬能力。它也被稱為體育場,可以用來建造球場的圍柱。該產品具有靈活性和靈活性。格的結構、形狀和標準。適合使用浸漬和塑料制品作為鋼鐵基地、防風雨的聚合物為外層（厚0.5--1.0毫米），和一個與防腐，防銹，酸堿性和防潮，用作現(xiàn)場圍欄，、排球和運動訓練的地方。

  在圖紙的實際情況下，網的每一部分被分成3300個部分，并確定每個中點的方向。由于開挖深度不大，只能留下工作面。該規(guī)格設定在800*800,在修整和修整時被挖掘。因為模板很小，模板很小，所以不需要混亂的賬目。模板應由鋼模板支撐系統(tǒng)支撐。

  調平部位在裝配前應先夯實。模板組裝完成后，應檢查規(guī)格，并均勻地刷上阻擋劑。在設備中，模板的軸線、邊框線、水平控制標高、模板的底部是扁平的、實心的。如達不到要求，應制作水泥砂漿找平層，柱加固錨固良好，可使用。



中的新型產品——下部為混凝土結構，上部為鋼結構，裝有防眩及反光設施，可以有效解決駕駛人夜間行車難以辨別隔離設施的情況。**的特點就是在夜間城市交通會車時，雙方車燈的光線對司機不會造成耀眼的視覺誤差，導致交通事故，原因是該護欄所采用的特殊排列方式。

  主體結構主要片與底座或防護柱進行標準連接，等特定需要的時候可輕松拆除，進行移動安裝。產品規(guī)格尺寸：網片大小一般為2米*2米，網孔豎長孔5*10cm，5*15cm或5*20cm較為常見，絲經一般4mm，邊框圓管采用32mm，38mm，42mm，48mm管。

  網片整體采用熱鍍鋅處理、浸塑、噴塑、噴砂、靜電噴涂等。產品特點：具有安裝簡便、施工快捷、不破壞周邊場地環(huán)境，通透性高便于后期與管理。廣泛用于建筑工地、車間倉庫隔離、交通要道等場所臨時或緊急狀態(tài)下隔離。

  選用優(yōu)質低碳鋼絲焊接，產品采用組裝式整體框架結構，有利于施工，安裝方便、快捷、網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制。產品具有美觀大方、牢固、抗曬、耐候、防腐性好的優(yōu)勢。產品用途：廣泛用于小區(qū)，，工廠公路、高速公路、公路旁邊橋梁使用，我廠可根據用戶需求加工訂做各產品。


中間立柱或中間端部立柱上安裝的托架,應先確認纜索護欄的類別及相應的托架編 和組合,在核對無誤后即可開始安裝托架。路側纜索護欄的托架應朝向行車道,分隔帶纜索護欄的托架應兩邊對稱,并一起安裝。路側纜索護欄的、B級、S級和分隔帶纜索護欄的Am級,均有上托架和下托架,安裝前應分清楚。

  托架應按設計圖的要求用螺栓固定在立柱上。2.4架設纜索。架設纜索以前,應先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確,立柱與基礎連接的牢固程度,以及立柱的垂直度、標高等是否滿足設計要求。在基礎混凝土強度達設計強度80%以上時,才能架設纜索。

  把纜索支放在立柱的內側(即車行道一側),可以用專門的滾盤或人工放纜索。在滾放纜索的過程中,應避免把整盤鋼絲繩弄亂,不應使鋼絲繩打結、扭曲受傷,應避免在路面上長距離拖拽。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱為止。

  楔子固定法是先把纜索索端錨頭中,然后把纜索按股解開,解開的長度按索端錨頭的尺寸來確定,然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打人插座中,纜索就被楔子錨住了;灌注合金法是先把纜索索端錨頭中,然后把纜索先按股解開,在安裝纜索以前,應先把纜索固定在索端錨具上。固定的方法有楔子固定法和灌注合金法。纜索的分股可根據施工條件選用其中一種。把纜索固定在錨具上以后,裝上拉桿調節(jié)螺栓,并把索端錨具安裝到端部立柱上。3纜索護欄施工驗收質量控制纜索護欄工程在驗收前提交的資料齊備,端部基礎施工作為隱蔽工程已做過中間驗收,則可在工程驗收時重點進行外觀抽查。



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