以下是:鋼筋堆放架企業(yè)的產(chǎn)品參數(shù)鋼筋堆放架企業(yè),坤茂建設(shè)工程(洞口縣分公司)專(zhuān)業(yè)從事鋼筋堆放架企業(yè),聯(lián)系人:單玉峰,電話(huà):【0527-88266888】、【18762195566】,發(fā)貨地:歷城區(qū)榮盛時(shí)代廣場(chǎng)B座6號(hào)樓9層,以下是鋼筋堆放架企業(yè)的詳細(xì)頁(yè)面。 湖北省,邵陽(yáng)市,洞口縣 2020年,洞口縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值189.31億元,按可比價(jià)計(jì)算,同比增長(zhǎng)3.9%。
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1.鋼材堆放要減少鋼材的變形和銹蝕。節(jié)約用地,也要使鋼材提取方便。露天堆放時(shí),堆放場(chǎng)地要平整,并高于周?chē)孛?,四周有排水溝,雪后易于清掃。堆放時(shí)盡量使鋼材截面的背面向上或向外,以免積雪、積水。
2.堆放在有頂棚的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)時(shí).可直接堆放在地坪上(下墊楞木),對(duì)小鋼材亦可堆放在架子上,堆與堆之間應(yīng)留出走道。
3.堆放時(shí)每隔5-6層放置楞木,其間距以不引起鋼材明顯的彎曲變形為宜。楞木要上下對(duì)齊,在同一垂直平面內(nèi)。
4.為增加堆放鋼材的穩(wěn)定性,可使鋼材互相勾連,或采取其他措施。這樣,鋼材的堆放高度可達(dá)到所堆寬度的兩倍;否則,鋼材堆放的高度不應(yīng)大于其寬度。
5.一堆內(nèi)上、下相鄰的鋼材須前后錯(cuò)開(kāi).以便在其端部固定標(biāo)牌和編號(hào)。標(biāo)牌應(yīng)表明鋼材的規(guī)格、鋼號(hào)、數(shù)量和材質(zhì)驗(yàn)收證明書(shū)號(hào),并在鋼材端部根據(jù)其鋼號(hào)涂以不同顏色的油漆。
6.鋼材的標(biāo)牌應(yīng)定期檢查。選用鋼材時(shí),要順序?qū)ふ?,不?zhǔn)亂翻。
7.考慮材料堆放時(shí)便于搬運(yùn),要在料堆之間留有一定寬度的通道以便運(yùn)輸。
4、堆垛標(biāo)準(zhǔn)
(1)堆垛的高度:人工作業(yè)時(shí)不應(yīng)超過(guò)1.2m,機(jī)械作業(yè)時(shí)不超過(guò)1.5m,垛寬不超過(guò)2.5m。
(2)堆垛間距:垛與垛之間應(yīng)留有一定的通道以便檢查,檢查通道一般為0.5m,出入的通道視材料大小和運(yùn)輸機(jī)械而定,一般為1.5~2.0m。
(3)垛底與地面距離(垛底墊高):如果倉(cāng)庫(kù)為朝陽(yáng)的水泥地面,那么墊高0.1m即可;若為泥地,則須墊高0.2~0.5m。如果是露天場(chǎng)地,水泥地面墊高0.26~0.3m,泥地需墊高0.3~0.5m,沙泥面墊高0.5~0.7m。
施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置要求
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖的主要內(nèi)容
A、總平面圖中應(yīng)標(biāo)明已建及擬建的性房屋、構(gòu)筑物、道路及走向。
B、標(biāo)明臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)位置和水電管線(xiàn)、變壓器及配電間危險(xiǎn)庫(kù)等位置。
C、標(biāo)明砼、砂漿攪拌機(jī)、塔吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、木工和鋼筋機(jī)械、井架、人貨兩用電梯位置。
D、石灰膏、粉煤灰儲(chǔ)存池和構(gòu)件鋼筋等成品、半成品場(chǎng)地平面位置。
E、標(biāo)明大堆材料、設(shè)備材料、扣配件、水電材料、通風(fēng)設(shè)備等的堆放位置。
F、其他應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容。
它是近年來(lái)的新型腳手架體系,它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體......咨詢(xún):(同)片-01片-02片-03片-04片-05片-06,依照其動(dòng)力來(lái)源可分為液壓式、電動(dòng)式、人力手拉式等主要幾類(lèi)。它是近年來(lái)的新型腳手架體系,它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架改觀(guān):一是不必翻架子;二是免除了腳手架的拆裝工序(一次組裝后一直用到施工完畢),且不受建筑物高度的限制,極大的節(jié)省了人力和材料。網(wǎng)片采用工藝進(jìn)行表面處理,其使用壽命大大加強(qiáng),并且在角度也對(duì)于的腳手架有較大的改觀(guān)。在高層建筑中發(fā)展優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用廣泛:一次搭設(shè)4~5層樓高,以后即可隨著結(jié)構(gòu)施工每施工一層爬升一層;升降速度快。升降一層時(shí)間僅用30~。該新型基坑馬道是在代整體焊接箱式基坑爬梯的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)改造,將整體焊接結(jié)構(gòu)體,改為平臺(tái)框架、立柱、樓梯,扶手,等單獨(dú)構(gòu)件,化整為零,散件運(yùn)輸,現(xiàn)場(chǎng)組裝,升級(jí)后可節(jié)約70%的運(yùn)輸及二次轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)用,構(gòu)件重復(fù)使用率可達(dá)98%以上,基本實(shí)現(xiàn)了材料零損耗的工法特點(diǎn)。
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