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變壓器吊裝前,應(yīng)對變壓器的基礎(chǔ)、基礎(chǔ)道軌或預(yù)埋鋼板進(jìn)行檢查驗收。對于架空安裝的變壓器應(yīng)對架空的變壓器臺進(jìn)行檢查驗收,以保證變壓器基礎(chǔ)或變壓器臺子的強度、幾何尺寸、坐標(biāo)和標(biāo)高等符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。一般要求變壓器的基礎(chǔ)軌道或預(yù)埋鋼板應(yīng)水平并且兩條平行。 變壓器的輪距與軌距應(yīng)相符,中心對正,其允許偏差不大于10mm。裝有氣體繼電器的變壓器,變壓器頂蓋沿氣體繼電氣流方向應(yīng)有1%~5%的升高坡度。當(dāng)變壓器采取硬母線直接進(jìn)戶時,變壓器基礎(chǔ)中心線應(yīng)與穿墻隔板的中心對齊;當(dāng)變壓器與母線相連接時,母線的中心應(yīng)和變壓器的基礎(chǔ)中心對齊。 裝有滾輪的變壓器,滾輪應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動,在變壓器就位后,應(yīng)將輪子固定牢靠。變壓器吊裝時,應(yīng)按出廠說明書指出的位置吊掛鋼絲繩,以免將變壓器外殼或零部件拉壞。變壓器吊裝時,要輕吊輕放。變壓器就位后用水平尺和線錘進(jìn)行校正,以保證符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 變壓器校正合格后要及時固定牢。油箱與油箱直接連通的附件在安裝時,內(nèi)部都必須清洗干凈,安裝牢固。連接處必須密封無滲油現(xiàn)象。安裝完后,可用70kPa壓力的變壓器油試壓,壓力持續(xù)30min,檢查無滲漏為合格。往變壓器油箱內(nèi)注油時,油 要符合設(shè)計要求,并經(jīng)過化驗證明油質(zhì)合格,油量一定要加夠。
二次側(cè)短路時可能出現(xiàn)的短路電流為:一次側(cè):335X100/5=335X20=727A,二次側(cè):909X100/5=909X20=18180A,由于一次側(cè)還有阻抗,但是因為離二次變電所較近,因此系統(tǒng)阻抗較小,一次短路電流估計在650A左右,二次短路電流估計在16000A左右。 SCRBH15非晶合金干式變壓器是以非晶態(tài)金屬為鐵芯材料的一種新型變壓器。非晶合金鐵芯具有較高的飽和磁感應(yīng)強度、低矯頑力、超低損耗、低勵磁電流和良好的溫度性。非晶合金變壓器與硅鋼S9系列變壓器相比空載損耗下降70-80%,空載電流下降50%,節(jié)能效果十分明顯,是一種綠色環(huán)保性的節(jié)能變壓器。 AC-DC諧振設(shè)計,,家電,汽車,電動和混合動力汽車,電池充電(12V,24V,48V,1-10KW),分布式電源系統(tǒng)中的DC-DC轉(zhuǎn)換器(100W-1200W),分布式隔離電源,反饋控制,高電流POL變換器,高功率LED照明,工業(yè)電源,焊接,隔離變換器,。 SCB10-100KVA多年來采用優(yōu)質(zhì)材料和工藝而生產(chǎn),它能深入負(fù)荷中心;主要用于交流50~60HZ,電壓不超過600V的各種供電場所;產(chǎn)品的各種輸入、輸出電壓、聯(lián)接組別、線組容量的分配、均可根據(jù)用戶要求進(jìn)行精心設(shè)計與制造;更具有防火、防潮、可靠、節(jié)約電能及方便等優(yōu)點。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風(fēng)扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭,以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。
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