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鄭州市已先后完成167座地鐵站市政管線的遷改規(guī)劃并同步實施大河報2018-04-28洛陽國潤據(jù)悉,4月26日上午,城市軌道交通地下管線規(guī)劃、遷改及防護專題會在鄭州召開。大河報大河從會議上獲悉,鄭州市已完成軌道交通167座站點涉及給水、熱力、燃氣、雨污水、電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。
到2050年,鄭將構建米字+一環(huán)兩橫四縱格局,全市達21條軌道交通線路,設置車站523座。目前在建9條線路約218公里145座車站會議中,常務副總經(jīng)理袁聚亮稱,鄭州軌道交通已實現(xiàn)運營3條線路93.6公里,在建9條線路約218公里,145座車站。
5、可靠的環(huán)剛度與純塑管相比,增強的鋼帶極易使管材是大口徑管材具有足夠可靠的環(huán)鋼度。6、現(xiàn)場生產(chǎn),大大節(jié)省運輸費用帶材可卷盤(普通電纜盤)運輸,管材纏繞裝置簡單緊湊,便于生產(chǎn)商將裝置運至工地附近,就近纏繞生產(chǎn)供應管材大幅度降低了用戶的運輸成本。
7、鋼帶增強聚螺旋波紋管內壁光滑,流動阻力比水泥管低20~30%聚(PE)管道內壁光滑,摩擦系數(shù)小,且沉淀物在管道中不易產(chǎn)生聚集,長期使用后摩阻幾乎不變。8、綜合造價具有競爭,力集鋼塑兩種材料的優(yōu)點于一身,該管材具有良好的綜合性能。
工人在對鋼帶增強螺旋波紋管進行施工時,都會進行連接然后檢測連接的質量,雖然每一段連接有檢測,但是整體管道連接結束后也是要再進行密閉性試驗的,確保它的密封性良好,符合使用要求。閉水試驗時,水頭應滿足下列要求:1、當試驗段上游設計水頭不超過鋼帶增強螺旋波紋管管頂內壁時,試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計。
2、當試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時,試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計。3、當計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時,試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。4、試驗中,鋼帶增強螺旋波紋管試驗管段注滿水后的浸泡時間不應少于24h。
當冬季在對鋼帶增強聚螺旋波紋管進行施工時,除了相關的保溫措施以外,還要做好日常的防凍、清理工作,以免內部有雜物,對管材造成堵塞,從而影響管材的正常使用,并且,定期的對管材進行,還可有效的延長管材的使用壽命。
鋼帶增強螺旋波紋管作為現(xiàn)在市場上的常用管材,其生產(chǎn)及性能發(fā)揮都非常具備使用優(yōu)勢,但是還是不乏有使用問題的出現(xiàn),雖然鋼帶增強螺旋波紋管內壁不平整并不是一個大問題,但是也會影響到管材的使用,所以我們還是需要尋找的解決方法,以保管材的正常使用。
鋼帶增強螺旋波紋管內壁不平坦主要是由于三個原因導致的,分別是真空度偏小、水套溫度過高及內層過薄,當然還有可能是因為其它,但這三個方面是主要原因。真空度偏小的話用戶應該查看內層的真空管狀態(tài),看看是否是通的,真空泵的作業(yè)是否正常,如果不通或者作業(yè)不正常便要對此進行調節(jié)即可。
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