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雙向成品鉸支座與其他支座相比(如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等),靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。4、雙向成品鉸支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大,并采用機種材料的優(yōu)化組合,故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比(如搖擺支座、輥軸支座等),其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。5、雙向成品鉸支座適用溫度范圍大(-40+70),耐久性好;不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。6、雙向成品鉸支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在*震高烈度區(qū)更為適用。7、雙向成品鉸支座具有抗拉結(jié)構(gòu),可減少橋端壓重塊。8、雙向成品鉸支座已開發(fā)出參數(shù)化、系列化產(chǎn)品,可滿足不同用戶的各種技術(shù)要求,成品鉸支座是由聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座、支柱和高彈性阻尼橡膠體通過連桿連接而成。梁體由聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座支撐,用連桿將支柱與高彈性阻尼橡膠體連接起來,高彈性阻尼橡膠體由擋板和支撐固定。未發(fā)生位移時(支柱在支座正中間),高彈性阻尼橡膠體與支柱的間距為D,一段連桿的長度為L,
球型鋼支座主要技術(shù)指標(biāo).1.豎向承載力抗震球型鋼支座豎向承載力(即支座反力,單位MN)分31級,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在豎向設(shè)計荷載作用下,支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%,盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%,支座殘余變形不超過總變形量的5%。2.水平承載力本標(biāo)準(zhǔn)系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%??拐鹦椭ё匠休d力不小于支座豎向承載力的20%。3.轉(zhuǎn)角支座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad。4.摩阻系數(shù)加5201硅脂潤滑后,常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.03。加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.06。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨喲度橋,特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋,尤其適用于高烈度*震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。
成品支座鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工操作工藝.焊接球地面安裝,高空合攏法.施工工藝:放線、驗線→安裝平面網(wǎng)格→安裝立體網(wǎng)格→安裝上弦網(wǎng)整體→網(wǎng)架高空合攏→網(wǎng)架驗收。(1)放線、驗線:1)柱頂放線與驗線:標(biāo)出軸線與標(biāo)高,檢查柱頂位移,網(wǎng)架安裝單位對提供的網(wǎng)架支承點位置、尺寸、標(biāo)高經(jīng)復(fù)驗無誤后才能正式安裝。2)通廊成品支座網(wǎng)架地面安裝環(huán)境應(yīng)找平放樣,網(wǎng)架球各支點應(yīng)放線,標(biāo)明位置與球號。3)網(wǎng)架球各支點砌磚墩。墩材可以是鋼管支承點,也可以是磚墩上加一小截圓管作為網(wǎng)架下弦球支座。4)對各支點標(biāo)出標(biāo)高,如網(wǎng)架有起拱要求時,應(yīng)在各支承點上反映出來,用不同高度的支承鋼管來完成對網(wǎng)架的起拱要求??拐鹎蛐武撝ё舷轮ё彖T件(特種材質(zhì)),便宜的材質(zhì)是橋梁上的不可焊結(jié)材料,現(xiàn)在市場比較多的就是不可焊接,到工地以后,一焊接就會出現(xiàn)裂紋。支座是結(jié)構(gòu)中的重要節(jié)點,鑄鋼件占這么重要,今天小編為大家分享一下鑄件粘吵的小知識。
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