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沒錯,不過具體從這兩個方面來看,鐵礦石價格一時半會兒也難以咸魚翻身,而產(chǎn)能過剩本身就是一個行業(yè)進入成熟期的,適度的產(chǎn)能過剩也有利于行業(yè)的充分競爭,在經(jīng)濟新常態(tài)的背景下,絎磨油缸管結(jié)構(gòu)的自救之路也行在途中。 盡管大口徑油缸管的庫存消費比偏低支撐鋼價,但鋼管市場仍受到了大宗商品價格整體回落的拖累。與此同時,從歷年來同期的價格來看,鋼管價格下跌的幾率較大,而鐵礦石價格的下跌,粗鋼產(chǎn)量的放大等均將引導(dǎo)鋼價下行。 制造業(yè)訂單季節(jié)性,鋼價易跌難漲。產(chǎn)量高,后期產(chǎn)能釋放,市場供應(yīng)壓力增大。周期指標顯示進入下跌通道,鋼價或現(xiàn)季節(jié)性下跌。商品價格大幅上漲的可能性較小,而對于產(chǎn)能過剩的大口徑油缸管行業(yè)而言,需求短暫釋放后,未來產(chǎn)能的壓力投放到市場或?qū)⑹沟么罂趶接透坠軆r格大幅下跌。 上對材料的耐蝕性按年腐蝕速率分為三類,類為耐蝕,其腐蝕速率小于0.1mm/年,優(yōu)質(zhì)厚壁油缸管屬于此類材料;第二類為尚耐蝕,其腐蝕速率為0.1-1.0mm/年,屬于一般厚壁管;第三類為不耐蝕,其腐蝕速率大于1.0mm每年。
在鋼貿(mào)市場出現(xiàn)“洗牌”、鋼廠 商的情況下,企業(yè)無論是合同組織還是資金均面臨著較大的壓力?!叭ツ晔稚隙诘呢浳媪税肽瓴懦鍪?,今年可不敢多做庫存了。”近日,從鐵西二臺子部分鋼貿(mào)商處了解到今年市場“冬儲”行情不及往年,而“訂單”以其成本低、靈活、可操作性高成為諸多中小鋼貿(mào)商的“新寵”。 對于后期鋼市,筆者毫無看漲的理由,目前的鋼價畸形上漲之路難以延續(xù),從本周一杭州等地螺紋鋼價格大漲70元來看,上周末沙鋼市場出貨效果明顯,但筆者更加擔(dān)心屆時近30萬噸庫存一下子砸向市場是不是會造成更大的地震。 期鋼沖高回落,加上昨日鋼廠調(diào)價意見分歧較大,預(yù)計后市內(nèi)徑103油缸管可能開始出現(xiàn)分化格局,終端市場采購較少,預(yù)計今日鋼價穩(wěn)中小幅上行。綜合目前市場環(huán)境,內(nèi)徑103油缸管冬儲依舊沒有動靜、年末鋼貿(mào)商資金緊張的現(xiàn)象也將逐漸出現(xiàn),未來內(nèi)徑103油缸管價格、是內(nèi)徑103油缸管價格可能在各方壓力下還有一輪較大的下跌過程。 從成本來看,盡管管材產(chǎn)品價格穩(wěn)中偏弱,但上游40油缸管市場價格仍出現(xiàn)小幅上調(diào)。例如,山東地區(qū)40油缸管市場價格漲幅為60元/噸~80元/噸,江蘇地區(qū)的40油缸管調(diào)價幅度也在80元/噸左右。這主要是因為前期40油缸管廠家停產(chǎn)檢修較多,使市場上的40油缸管資源供應(yīng)量偏少。
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當前仍處于建筑工地施工的季節(jié),預(yù)計節(jié)后終端需求將繼續(xù)釋放。其二、供給因素。4月上中旬重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)兩旬明顯回升,顯示內(nèi)徑103油缸管產(chǎn)能釋放出現(xiàn)加速。但當前資金及環(huán)保壓力對鋼鐵產(chǎn)能釋放仍將形成,預(yù)計4月份全國粗鋼產(chǎn)量環(huán)比將有所回升,但同比仍將呈下降局面。 且華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠出口情況維持不錯,沙鋼5月份訂貨比例今年以來打9折,短期市場供應(yīng)壓力并不會明顯加大。其三、成本因素。本周進口礦價在沖至60美元/噸一線后出現(xiàn)回落,鐵礦石主力合約在周三出現(xiàn)跌停,短期礦價將面臨較大的壓力。 而煤焦市場一直低迷,本周繼續(xù)陰跌。原料價格對鋼價或?qū)⑿纬梢欢ㄍ侠?。不過當前鋼企成本壓力再度加大,挺市意愿增強,華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠沙鋼、中天等5月第1期價格上調(diào)的可能性非常大,內(nèi)徑103油缸管將形成一定提振。 本周層面繼續(xù)發(fā)力,發(fā)布五大措施促國內(nèi)消費,表示將加快推動重大工程建設(shè)、近期將推出新的一批重大工程包,發(fā)文要求加快地方債券發(fā)行和安排,制造2025規(guī)劃有望近期公布,等等。
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