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對同樣的輪胎，水層為1mm深時，情況只是略好一點：車速80km/h時，附著系數降為干混凝土路面的1/2以下，100km/h時附著系數僅為干混凝土路面的1/8。這說明，即使是薄如1mm的積水層，在車速較高時也會造成慘重的車禍。輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱3)輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。正確的做法就是讓輪胎始終保有合適的氣壓，并定期檢查胎面花紋，從國際的規(guī)定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里。4)部分滑水雖然不會使輪胎完全失去轉向控制。
但是由于輪胎與路面的接觸面積減少，附著力下降較多，很容易發(fā)生側滑，引起。5)車輛在濕滑路面上的制動距離增加，因此務必注意保持和前車的車距，根據車速的不同，少應保持兩個車身以上的車距，防止與前車發(fā)生追尾，如果后車跟車過緊，可以打開雙閃警示燈提醒后車。6)不要寄希望于車內的電子控制裝置，任何ESP、TCS、ABS、EBD裝備在車輪浮在水膜上的情況下都難以發(fā)揮作用，濕滑路面下，當車速達到110km/h就足以致命了。及時去除輪胎中的石子7)如果車輛經歷過渾濁帶有沙石的涉水路面，到達平地的時應及時檢查胎面情況，去除被壓進輪胎花紋中的沙石，保證輪胎排水性能的正常發(fā)揮。如果車輛已經發(fā)生了打滑現(xiàn)象應該怎么辦呢？
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灑水車的組成及各系統(tǒng)介紹通常一輛灑水車由以下幾部分組成：專用車底盤、罐體、管道系統(tǒng)、操作系統(tǒng)。以下是這四個部分的簡要說明。專用車底盤：一般采用東風、解放、江淮等二類底盤。目前使用的比較廣泛的有“東風小霸王灑水車、東風多利卡灑水車、東風三平柴灑水車、東風140型灑水車（長頭）、東風145型灑水車（平頭）、東風153型灑水車（平頭）、東風1208型灑水車（后雙橋）。罐體制作：合力公司采用自動流水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝．罐體材料多采用優(yōu)質碳鋼板生產。特殊用途的情況下也可以根據客戶的需要采用進口韓國304不銹鋼。罐體容積為“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”。
通過灑水車水頭損失測算，后噴灑水頭損失約為13m，前沖洗與射的水頭損失各約為10m。灑水車技術條件要求：灑水工作壓力≥250kpa，射與沖洗工作壓力≥300kpa。為保證沖洗及灑水同時工作的壓力要求，考慮水頭損失，其水泵楊程應不小于45m，所以灑水車選擇揚程大為60m的水泵即可。4.灑水車灑水作業(yè)時要停車換檔:灑水車不進行灑水作業(yè)時，其行駛速度的調整均可實現(xiàn)順利換擋，其取力器不影響變速箱同步器的同步性。當灑水作業(yè)時，取力器直接驅動水泵，當踏下離會器換擋時，由于水泵較大的扭矩，迫使變速器動力輸出齒輪轉速迅速降低，造成換擋不能進行，迫使灑水車停車才能換擋。如果想灑水車灑水作業(yè)的不停車換擋，可在取力器與水泵傳動之間加裝離合器。
5.灑水車的綜合技術經濟性:灑水車生產廠家應提高技術的先進性和實用性，簡化線路，便于檢修，特別是選擇、低功率的水泵，以降低用戶在使用過程中的油耗，以追求實現(xiàn)較好的社會經濟性。有些灑水車雖然灑水量大、壓力高，由于水泵功率大，所耗燃油多，用戶長期使用并不經濟。所以購置灑水車的用戶也應學習知識，提高技術水平，要對各廠家的灑水車進行綜合技術經濟性分析，來選擇質優(yōu)、價廉、油耗少的灑水車。灑水車水泵技術參數以流量60m3／h、揚程60m。效率不小于60％為宜，要求水泵在不加注引水的狀態(tài)下應具備自吸高度不小于4m的功能，這不僅適于野外工程作業(yè)，也適于抽取市內河道渠內的清凈水，以節(jié)約水資源。城市供水管網布設消防拴時。
也應考慮灑水車的補水點，以減少空耗，節(jié)約財政支出費用。城市道路要在道路干凈后再灑水，不要在使用前沖洗，以避免污泥淤塞路旁下水管道和造成積水，這可節(jié)約市政管理經常掏挖的費用。提高后噴灑噴嘴的架設高度，可有效地擴大灑水寬度，甚至可以單噴嘴完成作業(yè)，而且壓塵、降溫的效果好，將會受到社會的歡迎。灑水車通常以汽車二類底盤改裝，隨著現(xiàn)在汽車技術性能的提高及燃油指標的下降，灑水車應以單車型15一30m3為佳，以提高社會使用經濟性；將控制裝置集中在具有空調的駕駛室內，以減輕駕駛員人員的疲勞，提高舒適性。具有多功能的灑水車仍然存在利用的季節(jié)性，主要應考慮在冬季的使用性。在現(xiàn)有的灑水車上增加其他專用功能顯然是不可取的。
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