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橋梁防撞護(hù)欄焊接技術(shù)注意要點(diǎn)
打磨對接焊縫兩端的斜面。
1.使用低電壓和低電流(20A~30A)并調(diào)節(jié)氬氣至約0.5兆帕,填充并焊接復(fù)合管的接頭。對于需要通過焊接的復(fù)合管,采用兩次焊接方法,先焊接內(nèi)碳鋼管,再焊接表面不銹鋼層(兩次焊接均采用氬弧焊)。在焊接過程中,如果發(fā)現(xiàn)穿孔和咬邊等缺陷,則表明電流大且可調(diào)。如果管道沒有完全焊接,電流很小,可以適當(dāng)增加。其他焊接方法類似于純不銹鋼焊接,主要是坡口匹配要合適,不能太大,間隙一般在1毫米以內(nèi)。
2.橋梁防撞護(hù)欄焊接后,先用砂輪打磨,再用80 ~ 320目砂輪打磨。如有必要,用布輪和蠟拋光。由于復(fù)合管表面的不銹鋼壁厚約為0.3 ~ 0.6毫米,應(yīng)注意不要過度研磨,否則不銹鋼表面容易磨損,露出鋼管,需要維修,增加工作量。在施工前,可以切割一小段試焊。熟悉它的工人,在焊接純不銹鋼薄壁管方面有更多的經(jīng)驗(yàn),一般能在半天內(nèi)掌握焊接要領(lǐng)。
為了延長大多數(shù)不銹鋼護(hù)欄的使用壽命,必須進(jìn)行防腐處理,為什么要在防腐處理前去除?除加工外,不僅施工工期延誤,而且成本高。
我們先了解除銹,除銹分為兩種:噴砂和拋丸:拋丸是葉輪高速旋轉(zhuǎn)把小鋼球或鐵球出高速撞擊零件表面的使用,所以在零件表面的氧化層,可遠(yuǎn)離的。噴砂是利用壓縮空氣快速吹掃石英砂表面的一種方法。不僅銹蝕,而且除油,這是非常有用的繪畫。它經(jīng)常用來去除零件表面的銹跡。這樣,除銹后,不銹鋼護(hù)欄表面粗糙,表面油垢被。對防腐卷繞和涂漆有一定的附著力。不銹鋼護(hù)欄在防腐處理后,很難有效地保護(hù)內(nèi)銹。
研究表明,防腐不銹鋼護(hù)欄在除銹后的使用壽命大于5年。
國標(biāo)不銹鋼護(hù)欄生產(chǎn)工藝與部標(biāo)是相同的,要說區(qū)別在于原材料厚度的選擇和檢測方法上,通常國標(biāo)不銹鋼護(hù)欄選擇的板材壁厚為下差0.5或者0.6的,但是5037不銹鋼護(hù)欄通常選擇板材的下差厚度為1.0,不銹鋼護(hù)欄出廠前9711標(biāo)準(zhǔn)的鋼管通常需要兩道檢測工藝,一種是水壓測試,另外一種是探傷,探傷通常是通過超聲波檢測,兩道工序確定了鋼管的承壓能力和焊縫的質(zhì)量、焊縫質(zhì)量要求均勻,9037標(biāo)準(zhǔn)的鋼管通常只是進(jìn)行水壓測試,保證好承壓能力不漏水就可以了。
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性能是什么:
1.強(qiáng)有力的保護(hù)
這意味著護(hù)欄的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的耐壓性。不會被車輛輕易打破。在發(fā)生事故時,城市道路交通量很大。經(jīng)濟(jì)損失也很大,很容易造成交通擁堵。因此,足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用,特別是在重型卡車大量通過的區(qū)域,如中央隔離屏障,具有很強(qiáng)的防撞能力。與對面車輛發(fā)生碰撞的第二次事故。
2.良好的轉(zhuǎn)向能力
這意味著在車輛與護(hù)欄碰撞后,它可以平穩(wěn)地輸出而不會反彈太多,導(dǎo)致同一車輛的二次事故。
3.經(jīng)濟(jì)好,節(jié)省土地
在滿足護(hù)欄的防撞和導(dǎo)向性能的同時,我們必須盡力減少護(hù)欄材料的數(shù)量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外,中國的土地資源稀缺,特別是在城市。因此,應(yīng)盡可能使用占地面積小的圍欄,以節(jié)省空間并降低施工成本。
4.外觀漂亮
高速公路的波浪形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),護(hù)欄可以通過綠化等方式進(jìn)行美化。點(diǎn)擊查看渤萊特金屬材料(花都區(qū)分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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