以下是:波形護(hù)欄波形公路護(hù)欄把實(shí)惠留給您的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 57 |
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發(fā)貨期限 | 2天內(nèi) |
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供貨總量 | 10000米 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 按距離 |
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最小起訂 | 100米 |
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是否廠家 | 是 |
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加工定制 | 是 |
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可售賣地 | 全國 |
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規(guī)格 | 4320*310*85*3.0mm |
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長(zhǎng)度 | 4320mmcm |
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高度 | 60cmcm |
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材質(zhì) | Q235 |
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用途 | 高速公路護(hù)欄網(wǎng) |
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表面處理 | 鍍鋅 |
波形護(hù)欄波形公路護(hù)欄把實(shí)惠留給您,龐景實(shí)業(yè)有限公司專業(yè)從事波形護(hù)欄波形公路護(hù)欄把實(shí)惠留給您,聯(lián)系人:杜先生,電話:18638867633、18638867633,QQ:,發(fā)貨地:美茵街16號(hào)建業(yè)高爾夫50幢1707室發(fā)貨到廣東省 珠海市 香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū),以下是波形護(hù)欄波形公路護(hù)欄把實(shí)惠留給您的詳細(xì)頁面。 廣東省,珠海市 2022年,珠海市地區(qū)生產(chǎn)總值4045.45億元,同比增長(zhǎng)2.3%。其中,產(chǎn)業(yè)增加值為60.52億元,同比增長(zhǎng)7.2%;第二產(chǎn)業(yè)增加值為1808.08億元,同比增長(zhǎng)7.1%;第三產(chǎn)業(yè)增加值為2176.86億元,同比下降1.4%。
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以下是:波形護(hù)欄波形公路護(hù)欄把實(shí)惠留給您的圖文介紹
地錨式端頭
地錨式端頭基本參數(shù)
產(chǎn)品名稱:地錨式端頭
材質(zhì):低碳鋼Q235
規(guī)格:R250*4/3
表面處理:熱鍍鋅; 銀白色;噴塑; 藍(lán)綠白黃等顏色
用途:用于一段路的末尾,用于末端護(hù)欄板的保護(hù)和美觀作用。
波形護(hù)欄地錨式端頭優(yōu)點(diǎn):
端頭地錨式即在端部設(shè)現(xiàn)澆混凝土地墩;這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面,在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時(shí),車輛會(huì)沿斜置波形梁上而吸能。側(cè)面碰撞時(shí)同樣有較好的導(dǎo)向功能。



高速公路護(hù)欄板方立柱基本參數(shù)
價(jià)格:19—60元/根(量大可談)
雙規(guī)格尺寸:130mm x 130mm x 6mm
表面處理方式:噴塑綠色。
產(chǎn)品特性:防腐性能好,抗老化,美觀,安裝方便,安裝方便。
產(chǎn)品用途:
立柱作用于連接護(hù)欄板,打樁在地下或者澆筑混凝土,起到固定緩沖的保護(hù)作用。用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。
高速公路護(hù)欄板方立柱安裝方法:
安裝立柱首先要采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱應(yīng)該嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置,首先安置自制導(dǎo)向器,再將立柱沿導(dǎo)向孔打入,以確保角度垂直。
立柱打進(jìn)土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度,如立柱打入的過深不得將立柱部分拔出加以矯正,必須全部拔出,等基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱的安裝要與圖紙相符。并與道路路線相協(xié)調(diào)。



龐景實(shí)業(yè)有限公司致力為客戶提供更、更環(huán)保、規(guī)格更齊全、品類更、工藝更精湛的優(yōu)質(zhì) 廣東珠海波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家。



圓形端頭
產(chǎn)品名稱:圓形端頭
材質(zhì):低碳鋼Q235
規(guī)格:R250*4/3
表面處理:熱鍍鋅; 銀白色;噴塑; 藍(lán)綠白黃等顏色
圓頭式端頭的處理方法:
這種端頭的制造比較容易,安裝簡(jiǎn)單、方便,在我國高速公路修建初期使用的較多,通過護(hù)欄的起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間的漸變段連接起來,端頭設(shè)計(jì)成圓頭式,厚度一般為 3 mm~ 4 mm 之間,故稱為圓頭式端頭或端頭斜展。
一般漸變段設(shè)計(jì)成拋物線形,立柱的位置逐漸的向外移,高度不變,間距在端頭附近加密為 2 m,基礎(chǔ)采用混凝土澆筑結(jié)構(gòu)形式,外加索端錨具。這種端頭形式的缺點(diǎn)是在車輛失控時(shí),極易與端頭的正面碰撞,發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故,造成車輛人員與財(cái)產(chǎn)的損失。
通過實(shí)踐證明,圓頭式端頭不適用高速公路的上游端頭處理,可作為下游端頭或低等級(jí)道路的上游端頭使用



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