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以下是:許昌市魏都區(qū)球鉸支座-用心做產品的產品參數(shù)
產品參數(shù) 產品價格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 產地 河北 廠家 橋興 型號 齊全 材料 Q345B 加工方式 機加工 顏色 灰色 范圍 球鉸支座-供應范圍覆蓋河南省、許昌市、魏都區(qū)、鄢陵縣、禹州市、長葛市等區(qū)域。 【橋興】為您提供長葛球鉸支座值得信賴、禹州球鉸支座24小時下單發(fā)貨、鄢陵球鉸支座為品質而生產等多元產品與服務。球鉸支座-用心做產品_橋興工程技術(許昌市魏都區(qū)分公司)qxgc223-15,固定電話:【17768165506】,移動電話:【0527-88266888】,聯(lián)系人:張虹,紅旗大街76號。 河南省,許昌市,魏都區(qū) 2020年，魏都區(qū)預計生產總值增長1％，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長4%。
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滑動支座設計磨擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下,應力為30MPa左右時,取值如下： 常溫（-25℃~+60℃）0.03 低溫（-40℃~+60℃）0.05, 滑動支座可承受的水平力； 單向活動滑動支座（DX）橫橋向水平力為滑動支座反力的10％ 固定滑動支座（GD）承受水平力為滑動支座反力的10％。球鉸鋼支座特點,1、此種支座采用面接觸，接觸面大、壓強低，傳力均勻，故體積小，用鋼量小。2、體積小、高度低，其力學計算簡圖與總體計算簡圖相一致，不會造成或減少力學計算模型與實際結構的誤差。3、可萬向承載，即可承受壓力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根據(jù)要求設計。一般系列化產品為500~80000KN。（在連續(xù)梁橋、曲線橋、大型網架四角處以及施工時產生的臨時荷載，支座會產生拔力，其它類型支座均不能承受過大的拔力和剪力。4、可萬向轉動，內部是球餃，故可萬向轉動。轉角大小可按工程要求設計，支座轉動可一般為（0.02~0.05）rad(弧度)。此項功能適合于寬橋、坡道橋（斜面橋）和空間結構。
許昌魏都橋興工程技術有限公司成立以來，以“讓許昌魏都橋興工程技術有限公司走向世界”為目標，堅持“實用、耐用、節(jié)能、”的生產理念，不斷引進國內外技術，致力于許昌魏都--球鉸支座的研發(fā)和制造。
活動支座用側向導槽滑板采用SF-三層復合板，其構造、物理機械性能應符合TB/T2331的要求。聚四氟乙烯板的物理機械性能 項目,試驗標準,性能要求.密度GB/T 10332.142.20g/cm3支座用不銹鋼冷軋鋼板應符合GB3280不銹鋼冷軋鋼板技術條件的要求。不銹鋼冷軋鋼板應有材質證明書。聚四氟乙烯板的物理機械性能應滿足表3要求。鋼支座潤滑用5201-2優(yōu)等品硅脂，其技術性能應符合HG/T 2502的規(guī)定。當支座部件采用其它材料時，其性能應符合備注的要求。鉸支座特點,耐低溫性，球形鋼支座特別適用于公路鐵路兩用橋、公路橋梁和轉動方向不易明確的空間大跨度結構，以及寬面橋、曲面橋、斜橋等工程結構中。梁體由聚四氟乙烯滑板與肘塊構成的支座支撐，用連桿將支柱與高彈性阻尼橡膠體連接起來，高彈性阻尼橡膠體由擋板和支撐固定。未發(fā)生位移時(支柱在支座正中間)，高彈性阻尼橡膠體與支柱的間距為D，一段連桿的長度為L，且滿足D/2
減震萬向球鉸支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。3、減震萬向球鉸支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。4、減震萬向球鉸支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。5、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。主要技術性能,支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。支座軒角分為0.02、0.04、0.06rad.支座位移量：活動支座（雙向和單向）位移分5級：±50、±100、±150、±200和±250mm，雙向活動支座的橫向位移為±40mm。
固定支座的構造與活動支座相似，但2L=D，并且由銷釘將支柱固定于側向擋板，銷釘強度可滿足正常運營要求。發(fā)生*震時銷釘被剪斷，固定支座開始滑動，機理同活動支座。減隔震技術的發(fā)展及使用條件,近一個世紀以來，將建筑物與由強震產生的地面運動的破壞作用分離開來的思想一直吸引著許多人。為了達到這個目的，提出了許多很有創(chuàng)造性的減隔震裝置。但是減、隔震技術初是用于建筑結構抗震的，隨后才用于橋梁結構之中。經過日本關東大*震、唐山大*震的考驗，減、隔震技術在工程中的應用更是得到了一致的肯定。對它的研究也越來越多。減隔震技術對橋梁抗震性能的提高作用是毋庸置疑的，它能夠的降低*震荷載，減輕*震荷載對橋梁結構的危害，但并不是所有的橋梁都能使用減、隔震技術的。對于如下一些情況，不宜使用減隔震設計: (1)基礎周圍的土層易于發(fā)生液化時；(2)下部結構柔性大，橋梁結構本身的固有周期比較長；(3)由于基礎周圍地基軟弱，橋梁周期加長可能引起地基與橋梁共振；(4)支座中出現(xiàn)負反力的情況。
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