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變壓器是一種交流電能的變換裝置,能將某一數(shù)值的交流電壓、電流轉(zhuǎn)變?yōu)橥牧硪粩?shù)值的交流電壓、電流。原理和功能兩組相距很近、又相互絕緣的線圈就構(gòu)成了變壓器。變壓器主要由繞組和鐵芯組成。與輸入信 連接的繞組稱為一次繞組,與輸出信 連接的繞組稱為二次繞組。 變壓器按鐵芯種類分:空心變壓器、磁芯變壓器、鐵芯變壓器;按用途分:電源變壓器、音頻變壓器、脈沖變壓器、恒壓變壓器、自藕變壓器和隔離變壓器;按工作分:低頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器電感器按電感量?。 變壓器是利用電-磁和磁-電轉(zhuǎn)換原理工作的功能改變交流電壓、電流:N1N2,降壓變壓器;N1
這樣,才能保證絕緣導線的使用壽命。的供電線路長、供電設施多、資金有限,這就決定了有限的維實施大范圍改造。因此,改造時,資金充足的條件下,要盡可能地建設改造標準,按照“改一個,成一個”的原則,保證所架設的絕緣線路、桿塔和各類金具、附件,能夠滿足配電變壓器終容量增至400kVA的需要進行選配。 二次(0.4KV)的負荷不變(功率),必然引起電流增大,從而變壓器過電流,引發(fā)出線電纜燒了。你處現(xiàn)在的高壓只有8KV,遠低于變壓器的電壓5KV。建議:輪流供電,不使變壓器過載。更換高壓線路,加大導線線 。采用無功補償,線路壓降。 由變壓器基本原理知,50Hz變壓器其體積與重量較大,而高頻變壓器其體積與重量就成倍地減小。但后者必須采用性能好的高頻磁心,目前大都采用進口的鐵氧體磁心或基微晶合金的磁心。對于DC110V控制電源,容量不大,因而現(xiàn)今都采用直—直變換及高頻變壓器隔離,這也是成熟的。 高壓1500V直流是直接輸入輔助逆變器的,車體有一條1500V列車線為輔助系統(tǒng),并使用二級管與外電路隔離。每臺逆變器有一組380V三相、50Hz輸出。輔助逆變器直接或間接驅(qū)動以下交流負載:空氣壓縮機、空調(diào)壓縮機、冷凝器風扇、蒸發(fā)器、設備通風機、車廂插座(220V交流)、擋風玻璃除霜器等等。
屏蔽層NN4如改與NA的同名端相接,效果也不好。實際電路都是由非理想元件組成的,在設計中可能會遇到許多預料不到的情況。在調(diào)試如圖1所示的普通全橋電源時,輸出不是料想中平穩(wěn)的波形,而是不時發(fā)生間歇振蕩,并發(fā)出“吱吱”聲,有時甚至會燒毀開關管。 對電路進行分析后未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上可能導致不的因素,于是改變輸出采樣的電壓比,將輸出調(diào)定在半電壓24V上,使用90V的輸入直流電壓,在保證功率管的情況下進行調(diào)試。待電路工作正常后,再升高輸入直流電壓,經(jīng)過多次試驗,發(fā)現(xiàn)當Ui為180~250V時就可能引發(fā)振蕩,后判定是驅(qū)動變壓器各個繞組之間的分布電容在搗亂。 當驅(qū)動變壓器的繞組NA輸出正脈沖時NB輸出負脈沖,TA管由截止轉(zhuǎn)為飽和導通,于是TA管的源極即M點的電位急速升高,并通過電容C2NB繞組上端P的電位,升高的數(shù)值與兩個繞組的分布電容CCC3有關,還和P點到地的高頻阻抗以及M點電位上升的速度有關。 兩只開關管的電容分布如圖2所示,其中C2是繞組NA的下端M與NB的上端P間的分布電容。如果的數(shù)值大于NB繞組自身的負脈沖幅度,就會引發(fā)TB管的瞬時導通,從而出現(xiàn)前面所述的間歇振蕩。其他各管導通時也會有類似情況發(fā)生。
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