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      無縫管遠銷各地

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      從行業(yè)現狀可知,我國長期以來走無縫鋼管發(fā)展之路,造就了一個“無縫鋼管大國”,在技術思路上似乎走了彎路,進人了誤區(qū)。“管道工程建設所用的管材,經過數年的努力,從無縫,到螺旋縫,到中直縫,走過了漫長的道路”,“大量使用無縫鋼管,甚至大量進口,外國人對此都表示難以理解”。為什么外國人對中國“大量使用無縫管難以理解”就是因為國外早已用焊管來取代大部份用途的無縫管。中國本來是沿襲無縫鋼管發(fā)展的模式,而70年代后已經將無縫管的比例下調到44%,可為什么我國一直照老路走下去呢?頗令人反思究其原因主要是舊計劃經濟體制不計成本,不求效益,思想禁錮、慣性思維、缺乏創(chuàng)新意識。 不見曾經有人對焊管技術不理解、不放心,對焊管“無縫化”這個術語采取令,實際上焊管技術在不斷發(fā)展,“無縫化”的程度在不斷提高。中國鋼管業(yè)的重大變化發(fā)生在改革開放以后。隨著的解體、“冷戰(zhàn)”局面的告終,西方先進技術源源不斷傳人中國,比較先進的直縫焊管技術在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國,石油石化行業(yè)率先推界到管道應用。原中國石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號文下發(fā)了《關于推廣使用無縫化鋼管替代無縫鋼管的通知》的紅頭文件,用行政方式來加以推廣。




        2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設計壓力0.7MPa,40MPa,設計溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右?! ∑囆袠I(yè)2016年產銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸?! ∑嚰肮こ虣C械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時,當壁厚大于14mm時,圓角極易產生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。



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