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5、橫管與橫管及橫管與立管的連接宜采用45°三(四)通或90°斜三(四)通。也可采用直角順水三通或直角順水四通等配件。6、鋼帶增強管排出管宜以較短距離通至室外,以免埋設(shè)在內(nèi)部的排水管道太長,產(chǎn)生堵塞、清通不便等問題;排水管道過長則坡降大,要加深室外管道的埋深。
排出管與室外排水管道連接時,排出管管頂標高不得低于室外排水管管頂標高,其連接處的水流轉(zhuǎn)角不得小于90°。當有跌落差并大于0.3m時,可不受角度限制。7、排水立管與排水管端部的連接,宜采用兩個45°彎頭或彎曲半徑不小于4倍管徑的90°彎頭。
8、衛(wèi)生器具排水管與排水橫支管宜采用90°斜三通連接。9、鋼帶增強管應(yīng)盡量直線布置,當受條件限制時,宜采用兩處45°彎頭或乙字彎。10、排水管應(yīng)以短距離通向室外。針對污水的作,鋼帶增強管的敷設(shè)應(yīng)該滿足管道充滿度、流速和坡度這三個水力要素,而且盡量保證管道的敷設(shè)距離越短越好,這樣可以盡可能的避免管道堵塞帶來的麻煩。
從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導(dǎo)規(guī)范。
如此大的建設(shè)規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設(shè)置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
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