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廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。
SCB13型干式變壓器結構特點:鐵芯SCB13干式變壓器采用優(yōu)質(zhì)冷軋晶粒取向硅鋼片,鐵芯硅鋼片采用45度全斜接縫,使磁通沿著硅鋼片接縫方向通過.繞組SCB13干式變壓器繞組有以下幾種:纏繞式環(huán)氧加石英砂填充澆注玻璃纖?。 抗短路,耐雷電沖擊性能好。外殼采用不繡鋼、冷板和鋁合金三種材料,類型分拔風式、散熱式,進出線可以上進上出,下進上出,下進下出。變壓器可按用戶需要帶有溫度控制和溫度顯示系統(tǒng),可和溫控系統(tǒng)配合使用。產(chǎn)品特點剖析線圈采用銅導線纏繞或箔繞,以玻璃纖維增強,環(huán)氧不加填料真空干燥脫氣脫濕整體澆注,機械強度高,抗短路,耐沖擊能力強。 高壓繞組首末端及中間分接采用銅嵌件預埋結構,鋼性好,便于調(diào)檔,美觀整齊。鐵芯采用優(yōu)質(zhì)晶粒取向冷軋硅鋼片疊制,45度全斜多階梯接縫。表面用絕緣涂層覆蓋,耐,防銹,降噪。鐵芯、夾件和線圈之間采用彈性件,使線圈處于壓緊狀態(tài),以降低噪音。 變壓器按自冷設計,整體澆注的高(低)壓線圈筒壁內(nèi)部預留有縱向通風道,可配備風冷裝置(冷卻風機),采用風冷裝置后,可輸出容量50%。配有溫控器,在低壓線圈頂部的預埋孔內(nèi)放置鉑電阻(Pt100)。以監(jiān)測變壓器繞組溫升,自動啟停冷卻風機并設有故障、超溫和超溫跳閘功能,為干式變壓器提供可靠的過載保護裝置,從而干式變壓器運行的性。
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