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今年7月份進口鐵礦石的平均價格已經降至92美元/噸,如果年內數(shù)月進口鐵礦石到岸價格進一步下降,跌破90美元/噸,甚至逼近80美元/噸關口,國內礦山企業(yè)將會出現(xiàn)更多減產,從而為進口鐵礦石拓展更大銷售空間,屆時國產礦市場占有率勢必至30%以下。 預計2014年鐵礦石進口量將達到9億噸;如果2015年鐵礦石進口到岸價格平均為80美元/噸,鐵礦石進口量將會超過10億噸,甚至達到12億噸。據(jù)此分析,所謂需求進入寒冬,鐵礦石因素風光不再,其觀點過于武斷,缺乏統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持。 2014年上半年,全國高溫合金管表觀消費量3.76億噸,同比僅增長0.4%。其中,高溫合金管出口作出了重要貢獻,上半年累計出口高溫合金管4101萬噸,同比增長33.6%。業(yè)內人士稱,這種情況只有危機時期的2008年下半年出現(xiàn)過,2008年國內高溫合金管表觀消費量同比增長2.9%,增幅比2007年回落9.7個百分點,為2001年以來的水平。 可想而知,高溫合金管廠的日子十分艱難。一些高溫合金管廠頻頻曝出轉型養(yǎng)豬、種菜,拓展非鋼領域。高溫合金管工業(yè)副會長王立群近日的數(shù)據(jù)顯示,今年前5月大中型高溫合金管廠主營業(yè)務虧損了40億元。劉秋平認為,主營業(yè)務虧損主要是因高溫合金管價格下跌幅度較大,需求無法有效釋放,產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)資金緊張。
近日,在高溫合金管規(guī)劃上表示,2013年高溫合金管行業(yè)的平均資產率升至69.4%,總額約3萬億元。同時部分高溫合金管鋼企停產、違約甚至老板跑路的消息不斷傳來,業(yè)內擔心高溫合金管鋼企資金鏈斷裂會從零星個案演變?yōu)樾袠I(yè)現(xiàn)象。 中鋼協(xié)常務副、冶金工業(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)認為,部分高溫合金管廠出現(xiàn)違約并不是壞事,這恰恰是整個行業(yè)優(yōu)勝劣汰的機會。因資金與環(huán)保的壓力,必然有一部分企業(yè)會退出。不過,在這些高溫合金管廠退出的過程中,應做好職工分流安置等善后工作。 鋼鐵會員的鋼產量占全國鋼產量的80%左右。我們的會員也包括一部分民營企業(yè),整個來講高溫合金管效益是非常低的。從2011年四季度開始,高溫合金管主業(yè)幾乎處于虧損,這已經連續(xù)過了13個季度了。2013年,民營鋼企大概產出4億噸左右,占全國鋼產量的51.5%。 從生產狀況來看,民營高溫合金管已經超過半壁江山了。這是不統(tǒng)計,統(tǒng)計全了肯定比這更高。那從民營鋼鐵的生產狀況來講,總體還是不錯的。但是要等效益轉好,至少還有四五年以上時間。鋼鐵產能嚴重過剩,企業(yè)都要搶市場,所以造成產量高位,供大于求,現(xiàn)在的鋼價已經低到二線水平。
的數(shù)據(jù)也顯示,以2006年~2012年為例,8年累計的粗鋼產能為7600萬噸,但這期間,國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據(jù)中鋼協(xié)的調研,目前在建產能規(guī)模依然很高,今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的煉鋼產能。 新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。遲分析,根據(jù)消費需求趨勢和經驗來判斷,國內合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸,預計峰值會在7.3億~7.8億噸,未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內合金鋼管消費需求增長小于產能擴張,控制新增產能是化解長期產能過剩非常關鍵的一步。 同時,汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸,同比增長3.4%;汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸,同比增長0.1%;H型鋼的產量為415.31萬噸,同比增長17.1%),但是造船所用鋼材的生產低迷,船用鋼板產量為1058.72萬噸,同比6.2%。 對此,鐵鋼聯(lián)盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示,2014年造船業(yè)將觸底,相關需求可能出現(xiàn)回升,但是由于今年4月份增稅和控制規(guī)模等因素影響,今年合金鋼管需求尤其是建筑業(yè)需求不會出現(xiàn)去年欣欣向榮的景象。
到了周末,受期盤價格震蕩走弱的影響,現(xiàn)貨鋼市偏弱運行,商家存在一定的觀望情緒。不過,目前正處于鋼市需求的旺盛期,且原料價格對成本的支撐力較強,鋼市的運行依然保持一定的力度。厚壁合金鋼管市場以平穩(wěn)為主。據(jù)報告,在國產礦市場上,行情相對,鋼廠的采購積極性一般,市場成交活躍度不高。 進口礦市場價格窄幅震蕩,截至14日,62%品位進口鐵礦石價格為每噸87.10美元,周環(huán)比上漲0.05美元。全國主要港口鐵礦石庫存已連續(xù)5周保持上升態(tài)勢。相關機構分析認為,總體而言,前一段時間局部地區(qū)環(huán)保限產力度加大,厚壁合金鋼管廠產量有所下降,資源供給有所。 冶金工業(yè)規(guī)劃院長介紹,以來,鋼鐵行業(yè)開展治污改造工作,噸鋼有組織顆粒物、噸鋼排放量分別下降了60%和70%以上,但氮氧化物未采取措施、治理水平低、無組織排放嚴重、重點區(qū)域排放總量大等問題未得到根本解決,嚴重制約了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。 燃煤電廠實施超低排放以來,火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。2017年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè),成為工業(yè)部門的污染物排放來源。合金鋼管行業(yè)仍有較大減排空間。賀克斌說,與、德國、等發(fā)達相比,目前鋼鐵行業(yè)污染控制水平和環(huán)保管理水平仍有較大差距,尤其是占顆粒物排放50%以上的無組織排放,噸鋼顆粒物無組織排放量比發(fā)達高出一倍以上。
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