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西南鋁業(yè)(集團(tuán))分別引進(jìn)了CVC一4及CVC一6軋機(jī)。這種軋機(jī)的工作輥或中間輥呈特殊的S形,通過一對輥的橫向移動(dòng)可以構(gòu)成所軋鋁帶斷面形狀的軋輥輪廓,與彎輥和軋制油分段聯(lián)用可得理想的輥縫形狀。它的另一特點(diǎn)是適應(yīng)的產(chǎn)品范圍廣,在所生產(chǎn)的范圍內(nèi)僅磨削一種輥形。 DSR動(dòng)態(tài)板形輥(DynamicShapeRoll)也了較廣的應(yīng)用,是一種連續(xù)可變凸度的支承輥,有一個(gè)可的鋼套,它由一個(gè)以動(dòng)壓和靜壓狀態(tài)工作墊塊系統(tǒng)支承,而全部墊塊都裝在一個(gè)固定的中心梁上,每一個(gè)墊塊所承受的壓力可單獨(dú)控制。 這種輥實(shí)際上是一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特點(diǎn):反應(yīng)靈敏,在加減速軋制和更換產(chǎn)品規(guī)格時(shí)能快速響應(yīng),可大大帶材的頭尾不平度}起的廢品,一般可下降60%左右,了成品率;采用DSR動(dòng)態(tài)板形輥時(shí),尹論是工作輥還是支承輥都為。 與的直流電機(jī)相比,具有諸多優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊;工作量少;電能損耗少;過載能力大;動(dòng)態(tài)控制特性優(yōu)良;當(dāng)輸出功率大于3000kW時(shí)其價(jià)格也較低;用于無齒輪傳動(dòng)時(shí)具有的動(dòng)態(tài)控制特性,對于大功率卷取機(jī)糾正由于其突然移動(dòng)和帶材厚度突變所引起的張力波動(dòng)極為有效。
的細(xì)化晶粒措施是向鋁熔體添加晶粒細(xì)化劑,如Al-Ti,Al-Ti一B或At-Ti-C等。中南大學(xué)毛大恒、西北鋁加工廠肖立隆工程師等在研究了鋁帶坯的電磁鑄軋,取得了很好效果,于1997年6月通過了組織的專家組的鑒定。 2001年8月20電解鋁液電磁鑄軋生產(chǎn)激光毛化板箔材項(xiàng)目獲“高產(chǎn)業(yè)化示范工程”授牌。至此,該正式進(jìn)人工業(yè)試生產(chǎn)階段,可惜還存在一些有待解決的問題,至今未獲推廣,也未應(yīng)用。所謂電磁鑄軋就是外加電磁感應(yīng)器在冷卻區(qū)中產(chǎn)生橢圓形電磁場與通電鋁熔體產(chǎn)生的電場相鍋合,對凝固過程中的鋁漿體產(chǎn)生強(qiáng)烈的攪拌作用,有利于傳熱、傳能和傳質(zhì),有利于均質(zhì)形核,可使枝晶細(xì)碎,從而細(xì)小的晶粒。 向電磁感應(yīng)線圈通交流電,向鋁熔體通以直流電,便可形成電磁鑄軋的電磁場系統(tǒng)。這種電磁鑄軋的磁場強(qiáng)度達(dá)到一定值時(shí)便有強(qiáng)烈的晶粒細(xì)化作用,使帶坯晶體組織由的柱狀晶變?yōu)榧?xì)小的等軸晶。電磁鑄軋帶坯不但晶粒細(xì)小,而且晶內(nèi)偏析大為減輕。 工作指出,電磁鑄軋1060合金帶坯力學(xué)性能的各向與添加Ai一Ti一B細(xì)化劑時(shí)的相當(dāng),三個(gè)方向(00,450,90-)上的抗拉強(qiáng)度相差3%,伸長率相差8.7%,而空白試樣(未加晶粒細(xì)化劑及未經(jīng)電磁攪拌)的各向分別為12%及47%(表3一此外,電磁鑄軋了帶坯上的馬蹄形裂紋與氣道,改善了產(chǎn)品品質(zhì)。
的三相、變頻、交流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)(電機(jī)容量從100kW至1000kW),因而所有電機(jī)在運(yùn)行期間幾乎是免的,并采用了現(xiàn)代化的數(shù)字。在軋制中對人口側(cè)箔材張力采用現(xiàn)代化的傳感器進(jìn)行高精度測量與控制。該工程完成后,鋁板生產(chǎn)廠家可以生產(chǎn)當(dāng)前一切高的各種寬度的優(yōu)質(zhì)箔材,至少在2020年以前可以保住上與進(jìn)、有競爭力的鋁箔廠地位。 本嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,絡(luò),如有請告知。我們立即。并且在此:本所有頁面上的化用詞與功能性用詞全部失效,不做賠付理由;僅是為了給客戶提供更多相關(guān)介紹,不存在不良動(dòng)機(jī),希望各位消費(fèi)者理解。 鋁卷生產(chǎn)廠家的AlustarTM合金比合金的強(qiáng)度高20%的辦法鋁卷生產(chǎn)廠家發(fā)展的AlustarTM合金在焊后的強(qiáng)度比同系高強(qiáng)度合金的強(qiáng)度還高20%,適用于制造高速渡輪(),可顯著減輕自身質(zhì)量。飛機(jī)工業(yè)用特厚板機(jī)械加工“集成結(jié)構(gòu)(integralstructure),不但可顯著減輕部件的質(zhì)量,降造成本,而且飛機(jī)的可靠性、性也有很大。 所謂集成結(jié)構(gòu)就是過去需用幾個(gè)或甚至三四十個(gè)零件用鉚接、焊接、緊固連接工藝才能組裝成的復(fù)雜部件,現(xiàn)在只用一塊熱軋的特厚板通過銑、刨等機(jī)械切削工藝加工成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)部件。生產(chǎn)集成結(jié)構(gòu)件是一項(xiàng)高工作,首先需鑄造冶金組織合格、內(nèi)應(yīng)力小的特大硬合金鑄錠,經(jīng)過嚴(yán)格的均勻化處理后,熱軋成特厚板,固溶熱處理后,再經(jīng)拉伸。
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