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為了能夠適應(yīng)各種行業(yè)不同的工程的需求,鋼帶增強螺旋波紋管一直不斷地在改進和升級,這不僅僅是對于于生產(chǎn)工藝來說,還包括連接方式,好的連接方式能夠防止泄露的發(fā)生,較大化的發(fā)揮產(chǎn)品作用。1、擠出熔料焊接。擠出熔料焊接就是用手持的焊擠出熔融的聚料,將連接縫兩側(cè)的聚熔接起來。
通常采用內(nèi)外雙面焊接,適于內(nèi)徑800mm以上的管材,工人可以進入鋼帶增強螺旋波紋管內(nèi)焊接。這一方法的優(yōu)點是:保證密封漏、連接比較方便和靈活、施工工具簡單(只要焊和電源)以及材料成本低。缺點是用人工較多,施工比較費時間。
2、卡箍加密封帶連接??ü考用芊鈳нB接就是用剖分的金屬卡箍將待連接的兩個管段從外圓周箍在一起??ü可献鲇型蛊鸹驈澾?,通過卡住相鄰的凸棱,可使待連接的兩個鋼帶增強螺旋波紋管管段在軸向也被固定住??ü亢凸懿闹g加一層彈性密封帶,并在鋼帶增強聚螺旋波紋管螺旋槽的斷頭接縫兩端塞上彈性密封塊,依靠卡箍的鎖緊張力壓緊彈性密封帶和彈性密封塊來實現(xiàn)連接的密封要求。
該方法的優(yōu)點是:連接方便靈活、現(xiàn)場條件適應(yīng)性強、施工工具簡單(只需手工工具)以及人工費用少。缺點是密封可靠性較低,只適合用于排雨水管。3、熱收縮套(帶)連接。熱收縮套(帶)連接用的材料是聚套(帶)。
從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導(dǎo)規(guī)范。
如此大的建設(shè)規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設(shè)置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
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