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廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn),開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭,以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。
龍飛變壓器有限公司
隨著社會的進(jìn)步和生活水平的,用戶對供電的可靠性、性、電壓等電能質(zhì)量的要求越來越高,采用有載分接開關(guān)對變壓器進(jìn)行調(diào)壓室整體電壓質(zhì)量的有效方法。切換觸頭由于變壓器的調(diào)壓,使得有載分接開關(guān)觸頭之間出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、腐蝕等問題,是那些相對較大負(fù)荷電流的變壓器,因為產(chǎn)生的電流較大,所以電流熱效應(yīng)也就更大。 電流強(qiáng)大的熱效應(yīng)使得有載分接開關(guān)彈簧的彈性變小,從而使開關(guān)觸頭之間的壓力降低。另一方面,電流熱效應(yīng)的產(chǎn)生使得電阻增大,從而使觸頭之間的量變大。在熱量增加的作用下,觸頭之間的化學(xué)反應(yīng)加劇,從而加快觸頭之間的氧化腐蝕,終導(dǎo)致有載分接開關(guān)損壞。 分接開關(guān)連動分接開關(guān)連動是指分接開關(guān)不受控制的在不間斷的重復(fù)著分解變換的動作。使其出現(xiàn)這種問題的原因有很多,例如:交流器剩磁或者存在油污現(xiàn)象嚴(yán)重,交流器出現(xiàn)順序開關(guān)故障或者錯誤的指示指令,這些都可能造成分接開關(guān)連動的原因。 分接箱內(nèi)部的微動開關(guān)的不可靠性以及切換開關(guān)的位置存在螺絲松動等原因也很有可能造成分接開關(guān)出現(xiàn)連動問題。切換開關(guān)出現(xiàn)拒動負(fù)荷切換電壓只存在于有載分接開關(guān)的切換開關(guān)位置。當(dāng)出現(xiàn)切換開關(guān)拒動時,就會造成開關(guān)帶負(fù)荷預(yù)選電壓出現(xiàn)現(xiàn)象,導(dǎo)致出現(xiàn)燒損事故。
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