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不管那種材料的箱變殼體,按要求必須具備:防曬、防雨、防塵、防銹,防小動物(如蛇)等進入的五防功能。歐式變電站的殼體為防止炎熱夏季強烈的日光輻射,其頂部一般都設有導熱系數(shù)較低的隔熱材料作填料。常用的填料有:巖棉板、聚苯泡沫塑料等。 歐式箱變高壓配電裝置,從進線上分為:終端型、環(huán)網(wǎng)型兩種;從進線方位上分可分為:從箱體頂部架空進線(箱變用此法較多)和利用高壓電纜溝從地下進出線,這是現(xiàn)代設計較為普遍的采用。以SF6氣體為滅弧介質的SF6系列負荷開關較多,其成本高于FN-10系列高壓負荷開關。 這類開關結構、有帶熔斷器、不帶熔斷器、接地開關等,但一般都裝有帶電顯示器;操作機構一般為手動,也有電動操作的。帶熔斷器的,當回路出現(xiàn)短路故障能自切斷開關,保護電路及變壓器、開關等設備。還有以真空為滅弧介質的真空開關,這類開關可以單獨使用、也可與熔斷器配用,還可與SF6系列負荷開關串接使用,不過這樣將使成本增大,如用戶無特別要求不須這樣使用。 高壓計量:高壓配電裝置中,如用戶有高壓計量要求的,還須設置高壓計量柜。歐式箱式變電站高壓計量柜的結構一般由:CT、PT、及計量表計,、遙測裝置等構成。根據(jù)排列分“目”字和“品”字排列,也可以根據(jù)需要演化成其他型式。
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詳細介紹110KV特高壓變壓器110KV級三相油浸式電力變壓器依據(jù)電工會IEC60076和GB1091~2-199GB1093,.5-1985制造,:50Hz,的輸變電之用。作為定點企業(yè),已有40年的110KV產(chǎn)品生產(chǎn)歷史,產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐沖擊性能,機械性能好、抗短路能力強、低局放、低噪音、低損耗、密封性能好、少等特點。 110KV特高壓變壓器執(zhí)行GB1091-1996電力變壓器總則GB1092-1996電力變壓器溫升GB1093-2003電力變壓器絕緣水平和絕緣試驗GB1095-2003電力變壓器承受短路能力GB6451-2008油浸式電力變壓器技術參數(shù)和要求110KV特高壓變壓器結構特征。 根據(jù)變壓器容量的大小,繞組采用圓筒式、螺旋式、連續(xù)式等結構,對于110KV特高壓變壓器的繞組,則采用糾結式或內(nèi)屏式結構,從而有效地了沖擊電壓分布,導線采用換位導線或復合導線,以繞組的附加損耗,并采。 110KV特高壓變壓器器身壓緊結構采用整圓絕緣壓板。套裝工藝采用繞組整體組裝,從而了產(chǎn)品的可靠性。油箱采用平頂鐘罩式結構,箱壁焊有折板式加強鐵、了油箱的機械強度,為了變壓器的雜散損耗,大型變壓器在油箱裝有磁屏蔽。
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廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質量的水平。點擊查看龍飛變壓器(懷化市辰溪縣分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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