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對于45#絎磨管比較高壓的區(qū)域來說的話,是使用上會更加的適用,在工作過程中是屬于低噪音,這也是油缸筒精密制造后的特點之一,還能有效的降低油缸筒在動力上出現(xiàn)的損失,如果是環(huán)境比較惡劣的情況下,精密制造后的油缸筒也可以正常工作。我廠是一家專業(yè)生產(chǎn)絎磨管的企業(yè),有氣動缸筒系列,液壓絎磨管系列,高精度冷拔鋼管等絎磨管產(chǎn)品產(chǎn)高精度冷拔管──液壓缸體與傳統(tǒng)的切削工藝比較,具有以下特點:(1)生產(chǎn)效率高:用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)一根內(nèi)徑420毫米,12米長的缸筒需154小時,用冷拔方法生產(chǎn)只需4分鐘。(2)率高:由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用,在切削過程中,毛坯管由于自重產(chǎn)生撓度,致使?jié)L壓頭和鏜刀走偏,造成廢品。率只能達到60%左右,而用冷拔方法生產(chǎn),率可達95%以上。(3)金屬利用率高:用傳統(tǒng)的鏜孔方法制造缸體,金屬利用率只有50-70%。用拉拔方法生產(chǎn)時,金屬不但不被切削成鐵末,反而可以得到30%的延伸,金屬利用率可達95%。(4)能改善成品管金屬的機械性能:用拉拔方法生產(chǎn),使毛坯得到30%以上的塑性變形,由于加工硬化而使成品管金屬的強度限大為提高。一般在成品管內(nèi)層強度限提高達60%。高精度冷拔管是用無縫熱軋鋼管、直縫焊管為坯料,經(jīng)過化學處理后在專用冷拔機上,通過特種變形原理設計的模具進行拉拔,生產(chǎn)出高精度管。其尺寸精度達H10~H8,直線度達0.35~0.5mm/m,表面粗糙度達Ra1.6-0.4。
糾孔能力強
由于其余各種加工工藝方面存在不足,致使在加工過程中會出現(xiàn)一些加工缺陷。如:失圓、喇叭口、波紋孔、尺寸小、腰鼓形、錐度、鏜刀紋、鉸刀紋、彩虹狀、孔偏及表面粗糙度等(見圖2)。采用珩磨工藝加工可以通過去除少加工余量而極大地改善孔和外圓的尺寸精度、圓度、直線度、圓柱度和表面粗糙度。
珩磨管工藝及其在汽車零部件制造中的應用工藝介紹
珩磨工藝(Honing Process)是磨削加工的一種特殊形式,又是精加工中的一種加工方法。這種工藝不僅能去除較大的加工余量,而且是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法,在汽車零部件的制造中應用很廣泛。珩磨加工原理
珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開機構(gòu)(有旋轉(zhuǎn)式和推進式兩種)將油石沿徑向漲開, 使其壓向工件孔壁,以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復運動,零件不動;或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運動,工件往復運動,從而實現(xiàn)珩磨。
絎磨管是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點,所以主要用來生產(chǎn)氣動或液壓 元件的產(chǎn)品,如氣缸或油缸,可以是無縫管。絎磨管化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。熱軋絎磨管后的區(qū)熱軋精密鋼管用連鑄圓管坯板坯或初軋板坯作原料,經(jīng)步進式加熱爐加熱,高壓水除鱗后進入粗軋機,粗軋料經(jīng)切頭、尾、再進入精軋機,實施計算機控制軋制,終軋后即經(jīng)過層流冷卻和卷取機卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀,厚度、 寬度精度較差,邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內(nèi)徑為760mm。將直發(fā)卷經(jīng)切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后,再切板或重卷,即成為:熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。
液壓油缸結(jié)構(gòu)缸筒與缸蓋怎樣連接對于壓力較高、缸壁較厚和缸徑較大(φ63mm~φ320mm)的液壓缸,其端蓋與缸筒采用內(nèi)卡鍵式聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu),具有重量輕、外形尺寸小、加工簡單和拆裝方便等優(yōu)點。如檢修活塞更換密封、維修導套等十分方便,同時,端蓋具有徑向浮動的特點,使活塞桿不易產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。1、結(jié)構(gòu)設計采用彈性擋圈2防止端蓋向缸筒里面移動;而圖b是采用壓環(huán)2和螺釘4防止端蓋向缸筒里面移動。結(jié)構(gòu)適合于速度比較低(即活塞桿直徑比較小)的液壓缸。這種結(jié)構(gòu)在缸筒內(nèi)徑和壓環(huán)外徑呈階梯形狀,通過控制其與缸體高度方向的相關尺寸公差,使壓環(huán)以軸肩支承在缸體上,依靠預緊螺栓4拉緊缸蓋,確保在液壓缸無負載時就使卡鍵與鍵槽在承載側(cè)靠合,配合間隙并形成預壓,從而將端蓋1、壓環(huán)2、卡鍵3和缸體5組成一個有機的整體。
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