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        玻纖土工格柵滌綸土工格柵質(zhì)量不佳盡管來找我
        相關(guān)產(chǎn)品:
      泰安 中齊建材(紹興市分公司) 1
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      • “玻纖土工格柵滌綸土工格柵質(zhì)量不佳盡管來找我”詳細信息
      以下是:玻纖土工格柵滌綸土工格柵質(zhì)量不佳盡管來找我的產(chǎn)品參數(shù)
      產(chǎn)品參數(shù)
      產(chǎn)品價格電議
      發(fā)貨期限電議
      供貨總量電議
      運費說明電議
      品牌億路通
      材質(zhì)玻纖
      顏色
      用途路基增強
      規(guī)格KN
      1-6米
      產(chǎn)地山東
      型號20-300kn
      玻纖土工格柵滌綸土工格柵質(zhì)量不佳盡管來找我_中齊建材(紹興市分公司),固定電話:13854803700,移動電話:13854803700,聯(lián)系人:王工,QQ:278037130,高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 發(fā)貨到 浙江省 杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 越城區(qū)、新昌縣、諸暨市、上虞區(qū)、嵊州市。 浙江省,紹興市 2022年,紹興市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值7351億元,分產(chǎn)業(yè)看,產(chǎn)業(yè)增加值244億元,第二產(chǎn)業(yè)增加值3598億元,第三產(chǎn)業(yè)增加值3509億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為3.3:49.0:47.7,按常住人口計算,人均地區(qū)生產(chǎn)總值為137522元。
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      玻纖格柵施工方法:
      常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設,不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。
      不自粘式玻纖格柵施工方法
      釘子固定法所需材料為:
       40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角
       2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
      1、 釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時,先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,釘子可用錘擊或射釘槍射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5米,對于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處,要求格柵拉緊時,其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
      2、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上。
      3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。
      4、玻纖格柵鋪設固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴格控制運送混合料的車輛出入.




      玻纖土工格柵注意事項:

      (1) 接觸自粘式玻纖格柵時,工人必須戴手套;

      (2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時,須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵;

      (3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶,因此在鋪設過程中,必須有足夠的拉力;

      (4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設方向;

      (5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米;

      (6)鋪設并碾壓后,只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉(zhuǎn)彎或剎車對土工格柵造成破壞;

      (7)已鋪設的土工格柵的路面,必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作,面層瀝青小厚度應大于40毫米。




      玻纖土工格柵鋪設方法:

      (1)機械鋪設

      將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上,注意其粘性面向下.

      使拖拉機向前走,保證土工格柵平直地粘在路面上.

      用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍.

      攤鋪瀝青混合料路面.

      (2)人工鋪設

      將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上,注意其粘性面向下.

      確保放卷軸已鎖定,布卷不至自由松動.

      當卡車(或手推車)慢慢向前走時,應踩住格柵一端。如格柵有松馳時,即時調(diào)整以防皺折.

      用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍,格柵背膠即可攤鋪瀝青路面.




      玻纖土工格柵特點:

      抗疲勞開裂
        在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是提高路面的使用功能,對承載作用則貢獻不大,加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同,瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此,在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面,除了會出現(xiàn)反射裂縫,同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層,當受到荷載作用時,路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。

        玻纖格柵在瀝青罩面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯εc拉應力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應力逐步變化而不是突變,減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

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