今日國(guó)內(nèi)鋼價(jià)繼續(xù)拉升上揚(yáng)，但相較于昨日的狂熱態(tài)勢(shì)，精密無(wú)縫鋼管廠市場(chǎng)出現(xiàn)明顯降溫，部分地區(qū)價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)回吐，主要受壓來(lái)自于期鋼夜盤的跳水和今日整個(gè)盤面的弱勢(shì)，市場(chǎng)情緒有所弱化，不過(guò)，精密無(wú)縫鋼管廠繼續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，主力合約漲超4％，而國(guó)內(nèi)鋼企受壓于成本抬升所導(dǎo)致的利潤(rùn)壓縮甚至虧損影響，繼續(xù)調(diào)高廠價(jià)。其中表現(xiàn)為突出的當(dāng)屬濟(jì)鋼，濟(jì)鋼2500mm產(chǎn)線板材價(jià)格大幅上調(diào)140元至3000元，再度攪亂整個(gè)市場(chǎng)情緒，而鋼企基于成本上移所的漲價(jià)操作也沒有問(wèn)題。今日國(guó)內(nèi)鋼價(jià)繼續(xù)拉升上揚(yáng)，但相較于昨日的狂熱態(tài)勢(shì)，精密管廠市場(chǎng)出現(xiàn)明顯降溫，部分地區(qū)價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)回吐，主要受壓來(lái)自于期鋼夜盤的跳水和今日整個(gè)盤面的弱勢(shì)，市場(chǎng)情緒有所弱化，不過(guò)，精密無(wú)縫鋼管廠繼續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，主力合約漲超4％，而國(guó)內(nèi)鋼企受壓于成本抬升所導(dǎo)致的利潤(rùn)壓縮甚至虧損影響，繼續(xù)調(diào)高廠價(jià)。其中表現(xiàn)為突出的當(dāng)屬濟(jì)鋼，濟(jì)鋼2500mm產(chǎn)線板材價(jià)格大幅上調(diào)140元至3000元，再度攪亂整個(gè)市場(chǎng)情緒，而鋼企基于成本上移所的漲價(jià)操作也沒有問(wèn)題。目前精密無(wú)縫鋼管廠整體的供應(yīng)依然緊張，而鋼企的煤焦庫(kù)存也不大，供小于求的不銹鋼帶態(tài)勢(shì)仍將伴隨著冬季取暖需求的上升而繼續(xù)升溫，因此，在精密無(wú)縫鋼管廠需求依然旺盛、市場(chǎng)庫(kù)存量小的情況下，鋼企受成本而被迫調(diào)漲的操作仍將延續(xù)，而中間環(huán)節(jié)在整體價(jià)格重心移的通道中也將被迫接受，同時(shí)，伴隨著市場(chǎng)恐高心理的升溫，高位的出貨也將間接增強(qiáng)價(jià)格繼續(xù)抬升的基理。

熱軋精密鋼管1分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。隨著精密管報(bào)價(jià)維持弱穩(wěn)而精密管價(jià)格繼續(xù)下行，即便鐵礦石價(jià)格亦有下滑，鋼廠冶煉利潤(rùn)仍然遭到大幅壓縮，甚至有部分鋼廠已再度陷入虧損經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。雖然國(guó)內(nèi)精密管產(chǎn)量已接近峰值，鋼廠普遍開始通過(guò)調(diào)低礦石入爐品位及電爐生產(chǎn)時(shí)間來(lái)降低鐵水產(chǎn)出，但由于前期已投入了高昂的復(fù)產(chǎn)成本，在虧損尚不嚴(yán)重的前提下，短期內(nèi)鋼廠減產(chǎn)空間有限，精密管供應(yīng)收縮進(jìn)程料將較為緩慢。與此同時(shí)，鋼廠對(duì)精密管調(diào)漲的抵觸情緒漸增，而目前定價(jià)權(quán)仍掌握在鋼廠手中，則隨著精密管采購(gòu)價(jià)格在鋼廠的打壓下再度回落，將為精密管創(chuàng)造出進(jìn)一步的下行空間。 精密管整體市場(chǎng)在十月份得到明顯的改善，市場(chǎng)預(yù)期比原來(lái)要好，商家由虧損開始進(jìn)入盈利。精密管在開始就供需嚴(yán)重的失調(diào)，市場(chǎng)需求較少，供貨較多，但是還是供過(guò)于求，整體市場(chǎng)的效益不佳。隨著9月份的高溫多雨的天氣出現(xiàn)，洪澇災(zāi)害天氣的頻發(fā)，供貨受到影響，這時(shí)的價(jià)格是不斷地進(jìn)行上漲的勢(shì)頭。

隨著家用汽車越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的關(guān)系。精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無(wú)縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。