<dd id="bf54f"></dd> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 99999/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 99999 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 全包 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 合格 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品品牌 | 耀洋 |
| 1-2噸 | 1 |
| 3-5噸 | 2 |
| 5-10噸 | 3 |
| 范圍 | 剪叉升降機(jī)施工供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 薛城區(qū)、嶧城區(qū)、臺兒莊區(qū)、山亭區(qū)、滕州市等區(qū)域。 |
升降貨梯設(shè)備被廣泛應(yīng)用于高空作業(yè)，液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質(zhì)，導(dǎo)致升降貨梯出現(xiàn)故障。因此，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿足使用要求的條件下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
①合理調(diào)節(jié)壓力值。液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足升降貨梯正常工作的情況下，盡量取較低的壓力值。
②減小壓力損耗。在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。假如要同時(shí)滿足兩方面的要求，升降機(jī)提示大家可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩真?zhèn)€壓力差盡量小，以減小壓力損失。
③選擇合適的液壓油。液壓油在管路中活動時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)力，造成升降機(jī)油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液活動時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中活動時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少彎管。
④合理選擇泵站大小?？紤]到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力進(jìn)步時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
⑤嚴(yán)禁超載運(yùn)行。在使用升降貨梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不能貪圖省時(shí)而超載運(yùn)行設(shè)備，這樣只會降低運(yùn)行速度，損壞設(shè)備，增加排放，影響下次使用，縮短升降貨梯使用壽命。
我們這里所說的是通過動力單元帶動液壓油產(chǎn)生壓力，使油缸活塞往復(fù)運(yùn)動而帶動升降機(jī)臺面升降，升降平臺可分為固定升降平臺和移動升降平臺，根據(jù)型號的不同和載重量、升高高度、工作臺面的不同，升降平臺的運(yùn)行速度不同，因此升降機(jī)的升降速度是可以調(diào)整的：
一、動力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式升降平臺還是導(dǎo)軌式均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產(chǎn)時(shí)設(shè)有四個(gè)出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量。
二、油管控制，液壓油管越長，升降平臺上升時(shí)間也就越長。因此在安裝時(shí)，在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度；在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求的前提下，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
三、油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡可能的減小油缸尺寸。油缸尺寸越小，升降平臺上升速度越快。
四、貨物的載量，一次運(yùn)送貨物的噸位也影響升降的速度，達(dá)到運(yùn)送貨物的 值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度，如果貨物太輕，也影響到了正常運(yùn)送時(shí)間。
耀洋智能裝備(棗莊市分公司)擁有自己的 升降機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的技術(shù)調(diào)試團(tuán)隊(duì)、24小時(shí)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)以及精湛技術(shù)的工廠。 公司始終堅(jiān)持以“嚴(yán)謹(jǐn)”為宗旨，以為客戶提供智能的性能與可靠性的 升降機(jī)，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢；滿足客戶目前及未來的需求為目標(biāo)；以技術(shù)先進(jìn)、可靠、快速等解決方案，讓客戶滿意是我們永遠(yuǎn)不懈的追求。
升降貨梯中油管是整個(gè)設(shè)備的‘大動脈’，是傳遞壓力的重要通道，貨梯經(jīng)過長期使用之后，液壓油管難免會發(fā)生曬裂或老化的現(xiàn)象，那么在更換時(shí)需要注意哪些問題呢？
升降貨梯油管應(yīng)該盡量短， 橫平豎直，拐彎少；為了避免油管的皺折，減少壓力損失，貨梯油管裝配的彎曲半徑要足夠的大，油管懸伸較長時(shí)要適當(dāng)設(shè)置管夾；油管盡量避免交叉.平行管距要大于100 mm來防接觸振動，并且便于安裝管接頭。
升降貨梯油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等一些的條件。管接頭的種類很多，常用的有硬管接頭和軟管接頭兩種。按貨梯的管接頭和油管的連接方式分，硬管接頭有擴(kuò)口式管接頭，卡套式管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭主要有扣壓式膠管接頭，它的規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊。
升降貨梯的液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見連接方式。管路旋入端用的連接螺紋采用 標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋和普通細(xì)牙螺紋。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛的用于中、低壓液壓系統(tǒng);細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)。采用組合墊圈或0形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈；升降貨梯液壓系統(tǒng)中的泄露問題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定，管系的設(shè)計(jì)及油管的安裝都要認(rèn)真的對待，以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。升降貨梯油管接好之后做好防漏檢測，確保壓力正常，從而達(dá)到排除隱患的目的。
