什么是積碳,維曼山東萊蕪發(fā)電機(jī)出租來(lái)告訴你 　　柴油發(fā)電機(jī)積碳，或者發(fā)電機(jī)積碳，維曼發(fā)電機(jī)組出租小編相信大多數(shù)的用戶都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)，甚至也不清楚這是怎么一回事。在我們的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 　　發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，小編根據(jù)多年的親身經(jīng)歷總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)： 　　一、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。 　　二、竄機(jī)油嚴(yán)重。 　　三、漏氣嚴(yán)重。 　　四、冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。 　　五、柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。 　　六、柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全

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山東萊蕪發(fā)電機(jī)出租時(shí)發(fā)電機(jī)拉缸是一種較為常見的機(jī)械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實(shí)際使用的過(guò)程中，活塞在氣缸壁中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果沒(méi)有按照規(guī)定操作，使得活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由于同氣缸表面接觸，強(qiáng)烈的摩擦產(chǎn)生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運(yùn)動(dòng)結(jié)束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會(huì)沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。
  對(duì)于這種拉缸故障，一般會(huì)將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，就需要進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機(jī)廠家，本公司技術(shù)部門對(duì)這一故障引起了高度重視，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的技術(shù)分析，決定通過(guò)對(duì)發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆檢、改進(jìn)再試驗(yàn)等方式查找出問(wèn)題根源，終解決了該型柴油發(fā)電機(jī)氣缸套拉缸的問(wèn)題。

  對(duì)于這種拉缸事件，在我們?nèi)粘Ｊ褂弥惺欠裼邢鄳?yīng)的措施呢？在此康明斯廠家總結(jié)了以下四點(diǎn)措施，方便管理人員自行參考：
  1.加強(qiáng)滑油系統(tǒng)的管理?；偷墓ぷ鲏毫Α⒒偷墓ぷ鳒囟燃把瓑挠土繎?yīng)保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、油冷卻活塞的回油是否穩(wěn)定、以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時(shí)添加和更換機(jī)油，清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點(diǎn)的工作情況，各部位油量應(yīng)處于正常。加強(qiáng)滑油質(zhì)量管理，并定期取樣化驗(yàn)。
  2.加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、氣缸蓋裂漏、噴油器冷卻水液位變化，還應(yīng)注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常，必須查明原因及時(shí)排除故障。冷卻水進(jìn)、出口溫差及出口溫度應(yīng)符合說(shuō)明書規(guī)定，并且各缸基本一致。冷卻水應(yīng)按規(guī)定做好投藥處理和化驗(yàn)，定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、水垢，定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。
  3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、活塞環(huán)及缸套時(shí)，要確保更換零件合格，嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時(shí)，不僅要檢查缸壁間隙，還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的對(duì)中性，防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時(shí)，要做好清潔工作，裝配零件工作表面要無(wú)磕碰、無(wú)劃痕、毛刺和雜質(zhì)污物，同時(shí)嚴(yán)格遵守檢修工藝規(guī)程，保證檢修裝配質(zhì)量。對(duì)于修理后的柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)按技術(shù)規(guī)程進(jìn)行磨合，不得超負(fù)載運(yùn)行。
  4.加強(qiáng)燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、油柜的加溫和沉淀，在運(yùn)行中要保證燃油凈化質(zhì)量，控制日用油柜的油位、油溫，并定期放水排污。對(duì)燃油弗列加濾清器定期清洗，清洗后要充滿燃油，將空氣排出。機(jī)組在大功率工況運(yùn)行時(shí)，應(yīng)特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差，當(dāng)壓差過(guò)大時(shí)，應(yīng)更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動(dòng)情況。燃用劣質(zhì)燃油時(shí)，一定要預(yù)熱好燃油。部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使燃油的預(yù)熱溫度保持在上限。