山南加查鋼材的理論重量是按山南加查鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與山南加查鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于山南加查鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。山南加查鋼材的實(shí)際重量是指山南加查鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是山南加查鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。山南加查鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在山南加查鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按山南加查鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的山南加查鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。

　　山南加查方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋?zhí)睾癖谏侥霞硬榉焦艹诤裨龊裢馇闆r,其角部尺寸和邊部平直度均達(dá)到甚至超過電阻焊冷成型山南加查方管的水平。綜合力學(xué)性能好，焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性?！　∩侥霞硬榉焦艿挠猛居薪ㄖ?，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)等項(xiàng)目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，,鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設(shè)備，起重運(yùn)輸機(jī)械及其他較高載荷的焊接結(jié)構(gòu)件等近幾年的發(fā)展，現(xiàn)已成為山東地區(qū)頻具影響力的鋼材經(jīng)營公司。公司主營：H型鋼、國標(biāo)H型鋼、Q345BH型鋼、高頻焊接H型鋼、萊鋼H型鋼、H型鋼規(guī)格表、H型鋼鋼廠、工字鋼、角鋼、槽鋼、C型工字鋼、C型槽鋼、錳角、錳板、錳H型鋼、錳槽鋼等材料。

16mn山南加查無縫鋼管的含合金總量<3%，含碳量為0.1%-0.25%，在合金鋼中屬于低合金山南加查無縫鋼管。但是因?yàn)槠涿秃枯^高，主要應(yīng)用在一些延伸性能大，抗壓性能強(qiáng)的領(lǐng)域，是一種低合金高強(qiáng)度的16mn低合金山南加查無縫鋼管。性能16mn低合金山南加查無縫鋼管的綜合性能好，低溫性能好，泠沖壓性能，焊接性能和可切削性能好。外徑生產(chǎn)范圍從6至120mm,壁厚從0.6至20mm內(nèi)可根據(jù)客戶要求定制各尺寸和各形狀的16mn山南加查無縫鋼管。標(biāo)準(zhǔn)16mn低合金無縫鋼材采用GB8162《結(jié)構(gòu)用山南加查無縫鋼管》，此標(biāo)準(zhǔn)適用于一般結(jié)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)；GB8163《輸送流體用山南加查無縫鋼管》，此標(biāo)準(zhǔn)適用于輸送流體的一般山南加查無縫鋼管。