柴油發(fā)電機(jī)組電噴機(jī)無法啟動如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機(jī)無法啟動的故障排除步驟如下。 ①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼，確定故障點(diǎn)，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關(guān)是否正常；檢查副熄火開關(guān)（車下熄火開關(guān)）是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ④判斷啟動機(jī)工作是否正常，如問題仍未解決，應(yīng)進(jìn)一步檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)動是否靈活、配氣正時(shí)是否正確等。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑥若有專用診斷設(shè)備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測同步信號48），若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①整車無閃碼，啟動線路、啟動機(jī)、電瓶正常，用啟動機(jī)多次帶動柴油機(jī)。 ②進(jìn)一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內(nèi)空氣，可以順利啟動；但熄火5min后，再次出現(xiàn)啟動困難現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣，因此確定低壓油路存在進(jìn)空氣現(xiàn)象。 ③經(jīng)仔細(xì)對低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進(jìn)油口螺紋處有損傷，空氣進(jìn)入油路，導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常啟動。 故障原因分析：裝配不當(dāng)或頻繁拆裝導(dǎo)致燃油低壓油路密封不嚴(yán)。 處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。 2）故障描述：①啟動時(shí)，啟動機(jī)沒反應(yīng)，無閃碼。檢查副熄火開關(guān)、空擋開關(guān)正常。 ②檢查啟動機(jī)連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯(lián)通啟動機(jī)檢查，啟動機(jī)工作正常。 ④進(jìn)一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當(dāng)拆下整車線束測量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)端子（1.37、1.51）已經(jīng)被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經(jīng)損壞。 故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進(jìn)水或電壓過高等原因造成燒壞（經(jīng)了解，該車曾焊接過車架，由于焊接時(shí)，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。 處理方法：更換ECU。 3）故障描述：①啟動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)無法啟動。 ②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。 ③詢問得知在北京時(shí)加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無法啟動。因當(dāng)時(shí)遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當(dāng)時(shí)需加注-35#柴油致進(jìn)油管堵塞。 故障原因分析：未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標(biāo)號的柴油，柴油結(jié)蠟導(dǎo)。 處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。 4）故障描述：①柴油機(jī)啟動時(shí)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動但無法啟動，無閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經(jīng)對比觀察發(fā)現(xiàn)，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒有回油，說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。 故障原因分析：含水量較高的劣質(zhì)柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴(yán)。噴油器如果泄漏過大則可能導(dǎo)致無法啟動。 處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。 5）故障描述：①啟動系統(tǒng)、低壓油路均正常，無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。 ②用診斷儀檢查，軌壓達(dá)不到啟動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常。 ③斷開高壓油泵出油管，用啟動機(jī)帶動柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個(gè)出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經(jīng)過目測對比，發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。 故障原因分析：劣質(zhì)柴油導(dǎo)致高油泵柱塞損壞。 處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。

延長發(fā)電機(jī)使用壽命和保證正常工作的重要一環(huán)是什么 磨損和軸承燒蝕，在很大程度上是由于潤滑不良所引起的。加強(qiáng)潤滑系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)，是延長設(shè)備使用壽命和保證其正常工作的重要一環(huán)。 柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，由于燃料燃燒和運(yùn)動機(jī)件間的摩擦都將產(chǎn)生大量熱量，促使機(jī)件受到強(qiáng)烈的熱，溫度升得很高。冷卻系統(tǒng)的任務(wù)就是強(qiáng)制地將零件所吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去，以保證其溫度在適當(dāng)范圍內(nèi)，從而保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻水溫度過高，將會造成汽缸和進(jìn)氣道溫度過高，使進(jìn)人的新鮮空氣因受熱而膨脹，減少充氣量，使發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。冷卻系統(tǒng)在使用過程中，其常見故障有：水套和散熱器內(nèi)的水垢增加，散熱器破裂漏水，節(jié)溫器失靈以及水泵機(jī)件損壞等，這些故障都會降低冷卻系統(tǒng)的工作效能。因此，必須對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)與檢修。 潤滑系統(tǒng)的任務(wù)是將潔凈的、溫度適當(dāng)?shù)臐櫥停C(jī)油）以一定的壓力送至各摩擦表面進(jìn)行潤滑，使兩個(gè)摩擦表面之間形成一定的油膜層以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)械磨損，降低功率消耗，從而提高柴油發(fā)電機(jī)工作的可靠性和耐久性。潤滑系統(tǒng)的五大作用如下。 ①減摩：使兩零件間形成液體摩擦以降低摩擦因數(shù)，減少摩擦功，提高機(jī)械效率；減少零件磨損，延長使用壽命。 ②冷卻：通過潤滑油帶走零件所吸收的部分熱量，使零件溫度不致過高。 ③清潔：利用循環(huán)潤滑油沖洗零件表面，帶走因零件磨損形成的金屬屑等臟物。 ④密封：利用潤滑油膜，提高汽缸的密封性。 ⑤防銹：潤滑油附著于零件表面，可防止零件表面與水分、空氣及燃?xì)饨佑|而發(fā)生氧化和銹蝕，以減少腐蝕性磨損。 此外，潤滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。 柴油發(fā)電機(jī)按機(jī)油輸送到運(yùn)動零件摩擦表面的方式不同，其主要有三種潤滑方式：激濺式潤滑、壓力式潤滑和油霧潤滑。 只有小缸徑單缸柴油發(fā)電機(jī)，采用激濺式潤滑而不用機(jī)油泵（壓力式潤滑）的。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉(zhuǎn)中伸人到油底殼油面下，將機(jī)油飛濺起來，以潤滑發(fā)動機(jī)各摩擦表面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、消耗功率小、成本低，缺點(diǎn)是潤滑不夠可靠，機(jī)油易起泡，消耗量大。 現(xiàn)代多缸柴油發(fā)電機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復(fù)合潤滑方式。復(fù)合潤滑方式工作可靠，并可使整個(gè)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化。對于承受負(fù)荷較大，相對運(yùn)動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤滑。它是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動零件的摩擦表面進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。對于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對運(yùn)動速度較小的摩擦表面，如汽缸壁、正時(shí)齒輪和凸輪表面等處，則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來的油滴進(jìn)行潤滑。對于氣門調(diào)整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂等處，則利用油霧附著于摩擦表面周圍，積多后滲入摩擦部位進(jìn)行潤滑。 柴油發(fā)電機(jī)的某些輔助裝置（如風(fēng)扇、水泵、啟動機(jī)和充電機(jī)等），只需定期地向相關(guān)部位加注潤滑脂即可。