電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行技術(shù)措施 發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，此種狀態(tài)即遲相運(yùn)行。當(dāng)逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機(jī)從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功，定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機(jī)端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進(jìn)相運(yùn)行。同步發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時較遲相運(yùn)行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少，發(fā)電機(jī)電勢Eq亦相應(yīng)降低。從P-功角關(guān)系看，在有功不變的情況下，功角必將相應(yīng)增大，比值整步功亦相應(yīng)降低，發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定性下降。其穩(wěn)定極限與發(fā)電機(jī)短路比，外接電抗，自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運(yùn)等有關(guān)。 　　進(jìn)相運(yùn)行時發(fā)電機(jī)定子端部漏磁較遲相運(yùn)行時增大。特別是大型發(fā)電機(jī)線負(fù)荷高，正常運(yùn)行時端部漏磁比較大，端部鐵芯壓指連接片溫升高，進(jìn)相運(yùn)行時因?yàn)槁┐旁龃?，溫升加劇。進(jìn)相運(yùn)行時發(fā)電機(jī)端部電壓降低，廠用電電壓也相應(yīng)降低，如果超出10%，將影響廠用電運(yùn)行。 　　因此，同步發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行要通過試驗(yàn)確定進(jìn)相運(yùn)行深度。即在供給一定有功狀態(tài)下，吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定，各部件溫升不超限，并能滿足電壓的要求。 　　進(jìn)相運(yùn)行進(jìn)相運(yùn)行現(xiàn)象： 　　1、勵磁電流大幅度減少; 　　2、發(fā)電機(jī)定子電壓降低; 　　3、發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷變?yōu)樨?fù)值。 　　相運(yùn)行進(jìn)相運(yùn)行危害： 　　1、增加發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷，將使發(fā)電機(jī)向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 　2、繼續(xù)減少發(fā)電機(jī)勵磁電流，使發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度增加，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動作或發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行。 　　3、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加;發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度將持續(xù)上升。 　　4、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，發(fā)電機(jī)出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護(hù)的高壓電動機(jī)將跳閘;運(yùn)行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，長時間運(yùn)行會損壞設(shè)備絕緣。 　　該廠母線電壓考核范圍為230—235KV，在電網(wǎng)某些運(yùn)行方式下，會出現(xiàn)我廠發(fā)電機(jī)無功減至 但是母線電壓仍然高出235KV，此時應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行。 　　一、運(yùn)行人員要密切監(jiān)視220KV母線電壓和機(jī)組有功、無功負(fù)荷，當(dāng)母線電壓超過235 KV時，必須控制發(fā)電機(jī)組功率因數(shù)達(dá)到0.99以上。當(dāng)機(jī)組功率因數(shù)已達(dá)0.99以上，母線電壓接近控制上限值時，值長應(yīng)主動向上級調(diào)度匯報，根據(jù)上級調(diào)度的命令調(diào)整機(jī)組無功出力，直至進(jìn)相運(yùn)行。 　　二、發(fā)電機(jī)是否進(jìn)相運(yùn)行由值長統(tǒng)一命令執(zhí)行，在進(jìn)相運(yùn)行前應(yīng)匯報上級調(diào)度發(fā)電機(jī)帶無功及220KV母線電壓情況，并請示上級調(diào)度申請進(jìn)相運(yùn)行，如上級調(diào)度未許可則申請220KV母線電壓超限點(diǎn)免考核，未經(jīng)上級調(diào)度許可不得擅自進(jìn)相運(yùn)行。 　　三、機(jī)組在不同運(yùn)行方式下進(jìn)相運(yùn)行規(guī)定： 　　1、單機(jī)運(yùn)行時原則上不進(jìn)相運(yùn)行，但在春節(jié)等特殊方式下除外。 　　2、雙機(jī)運(yùn)行時原則上一臺機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，另一臺機(jī)組保持高功率因數(shù)遲相運(yùn)行，即控制無功盡量在小范圍。但在春節(jié)等特殊方式下可以同時進(jìn)相運(yùn)行。 　　3、在考慮進(jìn)相運(yùn)行的機(jī)組時，該機(jī)組運(yùn)行情況應(yīng)保持穩(wěn)定。否則考慮另一臺機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行，當(dāng)兩臺機(jī)組運(yùn)行都不穩(wěn)定時，應(yīng)向上級調(diào)度說明詳細(xì)情況，并按照調(diào)度命令執(zhí)行。 　　4、若兩臺機(jī)同時運(yùn)行時，考慮兩臺機(jī)同時進(jìn)相，且兩臺機(jī)進(jìn)相深度應(yīng)保持平衡。 　　四、連續(xù)進(jìn)相運(yùn)行時間不得超過6小時。 　　五、進(jìn)相運(yùn)行時，應(yīng)專設(shè)監(jiān)盤人員，并嚴(yán)格按照上級調(diào)度命令進(jìn)行。 　　六、在發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行期間，無值長允許任何崗位人員不得私自啟動6KV轉(zhuǎn)機(jī)，包括輸煤、脫硫、化學(xué)、水源地，否則將按嚴(yán)重違反生產(chǎn)調(diào)度紀(jì)律處理!待啟動6KV轉(zhuǎn)機(jī)前，值班員需將6KV廠用母線電壓調(diào)整至6.1KV以上，在啟動電泵、循泵、增壓風(fēng)機(jī)等大容量設(shè)備需將6KV廠用母線電壓調(diào)整至6.45KV以上。 　　七、進(jìn)相運(yùn)行時操作：在進(jìn)相運(yùn)行前，請示上級調(diào)度解除AVC裝置自動，手動減少發(fā)電機(jī)勵磁，發(fā)電機(jī)在減少無功操作時，要循序漸進(jìn)緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁超調(diào)度規(guī)定進(jìn)相深度值。進(jìn)相結(jié)束后，手動增加發(fā)電機(jī)勵磁，使之恢復(fù)正常運(yùn)行方式觀察五分鐘無異常后，投入AVC自動。在手動調(diào)整期間應(yīng)保持220KV母線電壓合格。 　　八、進(jìn)相運(yùn)行期間監(jiān)視參數(shù)：發(fā)電機(jī)出入口風(fēng)溫、定冷水、氫氣壓力;定子鐵芯及鐵芯端部溫度、定子線圈各部溫升、溫差不超過規(guī)定允許值、軸振不超過允許值;定子電流、勵磁電流、端電壓、勵磁變高壓側(cè)電流、滑環(huán)溫度、勵磁變溫度不超過允許值;上述參數(shù)每小時檢查一次。 　　九、進(jìn)相運(yùn)行參數(shù)控制： 　　1、任一段6KV廠用母線電壓不得低于5.8KV，0.4KV母線電壓不得低于0.36KV(照明段除外)，發(fā)電機(jī)端電壓不得低于20KV，220KV母線電壓230—235KV，功率因數(shù)不得低于0.95。 　　2、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時功角不得大于60度，防止系統(tǒng)沖擊破壞發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定而造成發(fā)電機(jī)震蕩。 　　3、進(jìn)相深度試驗(yàn)數(shù)據(jù)(二零零九年河南省電力實(shí)驗(yàn)院)： 　　4、根據(jù)我廠實(shí)際情況且在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上再留有充分進(jìn)相裕度，現(xiàn)規(guī)定：發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度限制不得超過調(diào)度規(guī)定的進(jìn)相深度。 　　5、在機(jī)組負(fù)荷大于500MW情況下需要進(jìn)相時，應(yīng)向上級調(diào)度充分說明此時進(jìn)相運(yùn)行危險性，并按上級調(diào)度命令處理。 　　十、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行必要條件：勵磁系統(tǒng)自動運(yùn)行，勵磁自動調(diào)節(jié)器無異常報警信號;低勵限制、失磁保護(hù)投入。 　　十一、進(jìn)相運(yùn)行機(jī)組應(yīng)具備雙向無功表，自動勵磁調(diào)節(jié)裝置正常投入，其低勵定值應(yīng)按滿足進(jìn)相運(yùn)行進(jìn)行整定。 　　十二、若進(jìn)相運(yùn)行引起系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即恢復(fù)原運(yùn)行方式。 　　十三、進(jìn)相運(yùn)行期間做好事故預(yù)想，在值班日志做好進(jìn)相運(yùn)行時間、進(jìn)相深度及命令人等相關(guān)記錄。 　　十四、進(jìn)相運(yùn)行期間事故處理： 　　1、若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)端電壓越下限，應(yīng)立即停止進(jìn)相并匯報上級調(diào)度，積極恢復(fù)6KV母線電壓不超過規(guī)定值，確保廠用電系統(tǒng)穩(wěn)定。 　　2、運(yùn)行期間參數(shù)異常達(dá)到停機(jī)值則應(yīng)申請停機(jī)。 　　3、若震蕩或者失去同步時，應(yīng)立即增加勵磁電流，同時減少有功負(fù)荷，恢復(fù)正常運(yùn)行方式，若在1分鐘內(nèi)不能恢復(fù)則申請停機(jī)，待系統(tǒng)正常后再申請并網(wǎng)。 　　4、發(fā)電機(jī)失磁，若失磁保護(hù)動作跳閘，則按發(fā)電機(jī)跳閘處理，若保護(hù)未動作則應(yīng)立即解列發(fā)電機(jī)。 　　5、在進(jìn)相運(yùn)行過程中若發(fā)生異常情況，應(yīng)及時匯報調(diào)度。

柴油發(fā)電機(jī)的帶底部油箱有何優(yōu)勢和怎么降低損害 柴油發(fā)電機(jī)組是集柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和自動控制等多個學(xué)科領(lǐng)域相交叉的技術(shù)。柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為動力的發(fā)電設(shè)備，它與常用的蒸汽發(fā)電機(jī)組、水輪發(fā)電機(jī)組、燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組、原子能發(fā)電機(jī)組等發(fā)電設(shè)備相比較，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制靈活及燃料儲存方便等特點(diǎn)。 柴油發(fā)電機(jī)投入使用前必不可少的要配備一定容量的燃油箱，發(fā)電機(jī)廠家在機(jī)組廠時就加工好一體式的底座燃油箱。結(jié)構(gòu)與機(jī)組渾然一體，方便用戶。 柴油發(fā)電機(jī)帶底部油箱的優(yōu)勢是什么呢？ 1、柴油發(fā)電機(jī)底部帶油箱與發(fā)電機(jī)組渾然一體，整體結(jié)構(gòu)緊湊，很是美觀。 2、柴油發(fā)電機(jī)底部帶油箱發(fā)電機(jī)價格增加不了許多，節(jié)約發(fā)電機(jī)組用戶的成本投資。 3、柴油發(fā)電機(jī)底部帶油箱減少發(fā)電機(jī)組在機(jī)房的占地面積，有效節(jié)約了發(fā)電機(jī)組機(jī)房的空間。 4、柴油發(fā)電機(jī)底部油箱含燃油加油口，燃油液位的顯示，進(jìn)，回油管，對發(fā)電機(jī)組用戶使用時方便不少。 5、柴油發(fā)電機(jī)底部帶油箱增加柴油發(fā)電機(jī)與地面接觸面積，增加了柴油發(fā)電機(jī)的承載壓力的能力。讓柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時更穩(wěn)。 底座帶油箱的柴油發(fā)電機(jī)組整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，搬運(yùn)方便，比起使用外接油箱要方便許多，這是這類機(jī)組的突出優(yōu)點(diǎn)。 　　但是底部油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相溶，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動困難、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機(jī)等故障。另外底部油箱不易于排污和維護(hù)，如果您買了底座帶油箱的柴油發(fā)電機(jī)組， 將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。 　　所以說底座帶油箱的柴油發(fā)電機(jī)組有利有弊，大家在選購時要根據(jù)自己的側(cè)重點(diǎn)來選擇。 怎么下降這些損害呢? 1、在運(yùn)用中盡量負(fù)載超越柴油發(fā)電機(jī)功率的50%以上，盡量運(yùn)用燃油在氣缸里徹底焚燒; 2、收購燃油是選用純度高的柴油，高標(biāo)號的燃油焚燒后的污染也小; 3、保持柴油發(fā)電機(jī)燃油濾芯的過濾功用，常常查看與更換柴油濾芯，確保有用過濾燃油中的渣滓，削減排氣中污染元素; 4、終有用的方法，在排煙的結(jié)尾加裝排氣凈化設(shè)備，讓廢氣與有毒氣體進(jìn)行化解與凈化，真實(shí)起到下降污染環(huán)境的作用。 客戶在拿到全新的柴油發(fā)電機(jī)組時，不論什么型號和品牌都要仔細(xì)的對其外觀仔細(xì)的觀察，看看有沒有在長途運(yùn)輸過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的磕碰，如果有則應(yīng)立即與發(fā)電機(jī)廠家聯(lián)系，配合發(fā)電機(jī)廠家對物流公司的交涉處理。? ??完成以上步驟后，我們就可以開始啟動全新柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行試車任務(wù)了，在試車過程中我們還要根據(jù)以下的操作進(jìn)行： ??1.將油門操控桿達(dá)到供油狀態(tài)處。 ??2.扭動電路開關(guān)，接通電源。 ??3.將啟動開關(guān)扳到“啟動位置”，待啟動電機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動較快后，即可啟動柴油發(fā)電機(jī)組。 ??4.每一次的啟動不應(yīng)該過慢，時間保持在10S以內(nèi)，以*限度的保證蓄電池的。如果要連續(xù)啟動，應(yīng)停歇1分鐘后在進(jìn)行啟動。 ??5.在柴油發(fā)電機(jī)啟動后，應(yīng)立即將啟動開關(guān)復(fù)位，將油門置于怠速狀態(tài)運(yùn)行一段時間。 ??6.啟動后檢查各個指標(biāo)，如柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)指標(biāo)顯示正常則可以結(jié)束柴油機(jī)的試車。