一種用壓縮空氣為動力推動磨料至工件表面進(jìn)行處理的工作叫做噴砂,也就是我們常說噴丸清理,噴丸強(qiáng)化處理.因為在噴丸清理技術(shù)出現(xiàn)初期,砂是 可以使用的磨料,因此,在當(dāng)時以及后來相當(dāng)長的一段時間內(nèi),噴丸清理一直被稱為噴砂．時至今日,在許多場合,還有很大一部分人把這種清理技術(shù)叫做噴砂. 現(xiàn)如今噴砂（噴丸清理）可以作如下的定義: 用壓縮空氣、附近高壓水、同城蒸汽等推動磨料流對工件表面進(jìn)行清理、同城強(qiáng)化、同城切削、同城磨蝕改變其外表或狀態(tài)的作業(yè)過程. 其實噴砂（噴丸）現(xiàn)象普遍存在,在自然里,砂子、同城碎石和塵土在一刻不停地沖擊著山脈,將其緩慢地磨蝕掉,只是這種過程相當(dāng)緩慢,不容易被我們覺察到罷了. 在各種表面預(yù)處理方法中,噴砂（噴丸清理）的效果徹底,適應(yīng)性強(qiáng),應(yīng)用范圍廣,這是因為:清理鋼材表面快、同城徹底;只有噴砂可以用已制定４種大家都能接受的清理等級來評定;噴砂可以清理通常難以清理的表面,有些專用工具可以清理管道的內(nèi)表面,噴砂成本 . 噴砂可以使被清理表面同時獲得所需清潔度和使表面得到一定的粗糙度,提高涂層在基本表面上的附著力兩種效果.再好的涂料也不可良好的長時間附著在未作表面處理的工件表面上.表面預(yù)處理的作用就是要清理表面并在表面上生成用來＂鎖?。⑼繉铀枰植诙?經(jīng)過噴砂的工件表面涂覆性能良好的工業(yè)性涂料后,涂層壽命可以比其他方法處理后表面上的同一品質(zhì)涂層高出3.5倍以上. 噴砂（噴丸清理）的另一個優(yōu)點是表面粗糙度可以事先根據(jù)要求確定,并在清理過程中容易達(dá)到. 正因為如此,船長、同城儲罐、同城橋梁、同城電站、同城卡車和汽車、同城機(jī)車、同城火車等車輛、同城化工廠、同城煉油廠、同城造紙廠、同城鋼結(jié)構(gòu)件廠、同城軍事裝備、同城飛機(jī)、同城服裝及其他千百種產(chǎn)品和行業(yè)都要用噴砂方法來作表面處理. 噴砂還有許多不同的用途. 混凝土制件在防風(fēng)化處理前要用噴砂（噴丸）方法隱患．混凝土預(yù)制板用噴砂（噴丸）方法來暴露裝飾性顆粒. 許多精密元器件和質(zhì)地比較脆弱的零部件,如電子組件、同城飛機(jī)機(jī)身、同城假牙托架、同城電機(jī)、同城噴氣發(fā)動機(jī)和活塞、同城發(fā)動機(jī)零件、同城玻璃鋼船、同城機(jī)車、當(dāng)?shù)厮芰霞?、?dāng)?shù)刭愜嚿系凝X輪發(fā)動機(jī)及傳動部件、當(dāng)?shù)赝饪剖中g(shù)器械、當(dāng)?shù)仫嬃宪噧薜纫渤Ｓ脟娚埃▏娡瑁┓椒ㄇ謇肀砻? 笨重的鋼結(jié)構(gòu)到為脆弱零部件都可以用到噴砂（噴丸）方法來處理表面,但其目的并不定是為了涂漆.如活塞和曲軸的去毛剌、當(dāng)?shù)仫w機(jī)起落架零件的表面強(qiáng)化、當(dāng)?shù)佚X輪的強(qiáng)化、當(dāng)?shù)夭ＡчT的毛化處理、當(dāng)?shù)啬贡套旨熬履举|(zhì)標(biāo)牌的雕刻等.噴砂（噴丸）處理涉及千百種不同的用途及我們生的方方面面

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、損耗多、性能低的缺點. 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、表面損耗多、本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴(kuò)大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對車身的防銹、本地涂料的褪色、本地調(diào)色、本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產(chǎn)品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時,這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、本地車大箱、本地客車殼體、本地車底板、本地?fù)跄喟?、本地車頭翼子板、本地面罩等.這些部位常與泥沙、本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、本地漏液;工作中振動、本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報廢.而油漆、本地橡膠、本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時,就會出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)、本地應(yīng)用的材料、本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力