不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是經(jīng)常用在很多的市政工程建設(shè)，橋梁建設(shè)以及比較重要的 的項(xiàng)目的施工中的，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的硬度比較大，是比較堅(jiān)固和耐用的，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的熔點(diǎn)比較高，即使是在高溫和高壓的狀態(tài)下也是不會(huì)融化的，抗壓力和抗高溫是比較明顯的。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄一般的要進(jìn)行在生產(chǎn)中要做固溶處理的，就是說(shuō)固定它的熔點(diǎn)，有利于正確地恢復(fù)它的硬度，使得它的理化性質(zhì)更加好的。那么這一步為什么非要在生產(chǎn)中進(jìn)行做呢?我們可以進(jìn)行做以下的分析：

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

1、車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。

2、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：

（1）二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；

（2）路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。

3、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：

（1）二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；

（2）高速公路、一級(jí)公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；

（3）二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車輛無(wú)法穿越的挖方路段；

（4）三、四級(jí)公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格是據(jù)原料和標(biāo)準(zhǔn)決議的，含鉻3.0的不銹鋼圓管，標(biāo)準(zhǔn)分為63×1.5mm，51×1.5mm，25×1.0mm，38×1.5mm的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格在280元左右，各地物價(jià)水平不同略有差異。我們可在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)詳細(xì)詢問(wèn)。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄分類不銹鋼復(fù)合管：原料為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅(jiān)固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無(wú)異。
不銹鋼管：整個(gè)管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒(méi)有復(fù)合管好，可是不簡(jiǎn)單生繡，不銹鋼原料又分好幾種200，201，300，301，304等，市場(chǎng)上一般為301原料，304的效果好，其次301。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄裝置1、預(yù)埋底板裝置預(yù)埋件(后加埋件)欄桿預(yù)埋件的裝置只能選用后加埋件做法，其做法是選用膨脹螺栓與鋼板來(lái)制造后置連接件，先在土建底層上放線，斷定立柱固定點(diǎn)的方位，然后在地面上用沖擊鉆鉆孔，再裝置膨脹螺栓，螺栓保持滿足的長(zhǎng)度，在螺栓定位今后，將螺栓擰緊同時(shí)將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動(dòng)。扶手與墻體面的連接也同樣采取上述辦法。
2、放線在加埋件施工的時(shí)候，或許發(fā)作差錯(cuò)，所以在立柱裝置之前，應(yīng)從頭放線，以斷定埋板方位與焊接立桿的準(zhǔn)確性，如有偏差，及時(shí)修正。3、焊接立柱裝置立柱、焊接立柱時(shí)，需雙人配合，一個(gè)扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時(shí)不能晃動(dòng)，另一人施焊，要四周施焊，并應(yīng)符合焊接規(guī)范。4、焊接面管，玻璃連接件扶手與立柱在裝置前，通過(guò)拉長(zhǎng)線放線，根據(jù)場(chǎng)地的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點(diǎn)焊裝置，相鄰扶手裝置對(duì)接準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密。相鄰鋼管對(duì)接好后，將接縫用不銹鋼焊條進(jìn)行焊接，然后鑲配有機(jī)玻璃。