針對(duì)以上止水帶設(shè)計(jì)上的缺陷，人們從變形、錨固、防水各功能在止水帶上分區(qū)、分工明確，效果可靠，方便施工等方便進(jìn)行了改進(jìn)，首先，加大圓孔兩側(cè) 肋之間的距離。 肋間距與圓孔為變形區(qū)。其次，加大 肋的尺寸使之成為錨固肋，稱為錨固區(qū)。再次，錨固肋后的小肋尺寸減少，數(shù)量增加，成為防滲區(qū)。端部魚尾變成中型肋，以增強(qiáng)防滲漏效果，并提高帶邊緣的剛度以利施工時(shí)方便安裝。再次，中間圓孔的上下部分做成平面，以便于施工中支撐縫板并不致使砼進(jìn)入接縫中而影響止水帶的充分變形。 ，帶的兩端部邊緣設(shè)薄型膠條，可以釘釘子或穿鋼絲，為施工時(shí)固定止水帶用。該改進(jìn)大大了現(xiàn)在止水帶的止水性和實(shí)用性。

在止水帶的選擇上，首先要考慮的是止水帶的耐久性，因?yàn)殇摻罨炷凉こ桃话愣际?性的，所以止水帶一般選擇耐久、抗老化優(yōu)良的橡膠止水帶。止水帶的帶型一般是由工程要求來規(guī)定的，根據(jù)工程圖紙選擇中埋式還是外貼式。止水帶厚度的選擇也應(yīng)額外注意，止水帶如果太薄，其承受的水壓就會(huì)太小，肯定是不行的。但是如果止水帶太厚，當(dāng)止水帶移動(dòng)變形時(shí)，止水帶上的總的剪切力就會(huì)很大，容易損壞鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。因此，如果儲(chǔ)水建筑的水深不超過10m，選用6mm厚的止水帶比較適宜，隨著水壓的增大，選用止水帶的厚度也應(yīng)適當(dāng)增加。另外，止水帶處砼斷面的小厚度，不應(yīng)小于止水帶的埋人寬度。由于建筑物的伸縮縫或者沉降縫要水平或者垂直交叉，止水帶還應(yīng)準(zhǔn)備好T型或者十字行接頭，解決現(xiàn)場施工的對(duì)接問題。

瀝青麻絲就是用瀝青和麻絲混在一起，是一種良好的防水防腐材料。瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的， 施工用浸泡過的麻絲塞縫,達(dá)到縫隙平整為止。瀝青麻絲也叫瀝青麻絮或?yàn)r青麻繩。

      瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的，施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫，不方便施工的地方就用浸泡過的麻絲塞縫。鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，從而保證在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。
  鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。鐵路橋梁板式橡膠支座符合 TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。

 

當(dāng)在在板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟材料時(shí),就能制作成聚四氟滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑?。
  公路板式橡膠支座性能特點(diǎn)：我生產(chǎn)的板式橡膠支座產(chǎn)品，主要包括有：普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡膠支座三種產(chǎn)品。公路板式橡膠支座應(yīng)用范圍：1、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。
  四氟滑板橡膠支座就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。