以下是:內(nèi)蒙古包頭市箱變租賃的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 電議/臺 |
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發(fā)貨期限 | 隨時發(fā)貨 |
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供貨總量 | 600 |
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運費說明 | 免運費 |
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品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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輸出功率 | 50-2000KW |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM |
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排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 進口及合資 |
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調(diào)速方式 | ADEC+電噴 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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頻率 | 50HZ |
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范圍 | 箱變租賃供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
【發(fā)電機出租】為您提供
烏蘭察布600KW發(fā)電機出租、
錫林郭勒600kw發(fā)電機租賃、
烏海出租550KW發(fā)電機、
鄂爾多斯600kw發(fā)電機出租等多元產(chǎn)品與服務(wù)。您是想要在內(nèi)蒙古包頭市采購高質(zhì)量的
箱變租賃產(chǎn)品嗎?
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喬經(jīng)理-【15153425225】,地址:《
開發(fā)區(qū)》。 內(nèi)蒙古自治區(qū),包頭市 包頭市,內(nèi)蒙古的工業(yè)城市,國務(wù)院批復確定的內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的經(jīng)濟中心、呼包鄂城市群中心城市之一和中國重要的工業(yè)基地,別稱九原、鹿城、草原鋼城、中國馬城、世界稀土之都、世界綠色硅都,是內(nèi)蒙古自治區(qū)轄地級市,全市下轄6個區(qū)、1個縣、2個旗,總面積27768平方千米。截至2022年末,包頭市常住人口274.04萬人,常住人口城鎮(zhèn)化率為86.88%。
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以下是:內(nèi)蒙古包頭箱變租賃的圖文介紹
產(chǎn)品細節(jié)圖

柴油發(fā)電機組跳閘的處理辦法 在柴油發(fā)電機組的運行過程中,有時候可能會出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在發(fā)生跳閘問題后,首先要對柴油發(fā)電機組進行檢查,判斷此次跳閘屬于什么原因,再采取相應(yīng)的處理辦法,具體的步驟如下: 1、當發(fā)電機—變壓器組出口主斷路器自動跳閘后,首先檢查發(fā)電機指示儀表有無明顯的故障象征,若有時應(yīng)立即切斷勵磁,若無異常象征,在機爐狀態(tài)良好的情況下,電氣值班員應(yīng)調(diào)好發(fā)電機電壓及頻率在正常范圍,應(yīng)檢查機組所帶高壓廠用電是否跳閘,啟動變是否聯(lián)動投入,廠用電是否正常。 2、根據(jù)事故現(xiàn)象及繼電保護動作情況,判斷故障的性質(zhì)與范圍,并對發(fā)電機—變壓器組及有關(guān)的設(shè)備作詳細的外部檢查,查明有無外部故障特征。 3、若因母差保護動作,或因變電所出線故障引起發(fā)電機過流保護等越級跳閘,檢查發(fā)電機外部正常,故障隔離后,聯(lián)系網(wǎng)調(diào)并網(wǎng)。 4、跳閘前如強勵動作,有電流沖擊,反映發(fā)電機—變壓器組內(nèi)部故障的主保護(差動、重瓦斯等)動作,而電網(wǎng)運行正常,此時應(yīng)停機處理。 5、跳閘前如無強勵動作,也無沖擊電流,電網(wǎng)運行也正常,機爐正常,發(fā)電機的水氫油系統(tǒng)及主變正常,作如下處理:對發(fā)電機及其回路進行檢查;對動作的保護進行校驗,如一切正常發(fā)電機可以零起升壓。升壓時如果一切正常,發(fā)電機可并網(wǎng),再繼續(xù)查找原因。升壓時,強勵及自動調(diào)整裝置不得投入,發(fā)電機—變壓器組的高壓側(cè)中性點應(yīng)接地,發(fā)現(xiàn)有不正?,F(xiàn)象,立即停機檢查。 如果查明并非柴油發(fā)電機組存在故障引起的跳閘,那么可能是相關(guān)人員誤碰或誤操作引起的。這時,滅磁開關(guān)往往仍在合閘位置,操作人員應(yīng)先將滅磁開關(guān)手動跳閘后,立即將機組重新并網(wǎng)運行。


柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥(油門)、斷流閥(停車閥)后,離開PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中,每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進入噴油器。 噴油器由凸輪驅(qū)動機構(gòu)所控制,按順序定時地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進油一側(cè)。 PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過時間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時,流量與允許通過的時間也成正比;若壓力與時間不變,則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學龍崗基本方程式所導出的必然結(jié)論。 作為單一噴油器來說,其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量僅與壓力和噴油時間成正比,所以可稱為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時間計則燃油進入時間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力,以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?;谏鲜鲈順?gòu)成了整個PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。



公司實力

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