我國對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行防火保護(hù)工作始于20世紀(jì)80年代中期，但限于當(dāng)時的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒有采取防火措施。真正根據(jù)有關(guān)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應(yīng)用，則是從2001年前后開始的，當(dāng)時一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關(guān)于隧道防火涂料研究的基礎(chǔ)比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難。現(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn):折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達(dá)到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道畢節(jié)大方防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結(jié)強(qiáng)度低隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動，不能滿足隧道的實(shí)際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。

施工方便：噴涂、輥涂、刷涂均可。附著力強(qiáng)：對環(huán)氧型、醇酸型、酚醛型防銹底漆具有很強(qiáng)的附著力堅(jiān)固耐久應(yīng)用廣泛、＊＊ CDGC-A型室內(nèi)超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料適用于耐火極限要求大于2h以上各種鋼結(jié)構(gòu)工程承重構(gòu)件的防火保護(hù)。如＊＊、石油、化工、電力、冶金、、輕紡工業(yè)等各類室外建筑特承重鋼結(jié)構(gòu)件的防火保護(hù)，還特別適用于一些具有烴類化學(xué)品（如油類、溶劑類等）火災(zāi)危險的鋼結(jié)構(gòu)工程，如石油化工工程、汽車庫、石油鉆井平臺、貯油設(shè)施支撐架的防火保護(hù)等。 鋼結(jié)構(gòu)防火涂料施工方法 1.使用前被防火涂物表面要將油污塵土等干凈。 2.防火涂料固體含量較高，使用＊定要將涂料攪拌均可。 3.刷、滾、噴涂均可，每隔六小時即可涂刷道。 4.涂刷厚度可根據(jù)防火規(guī)范要求而定，通常為2-6道。 5.沒用完的防火涂料，要重新封嚴(yán)。廣范應(yīng)用于電廠(站)、現(xiàn)代建筑及大面積、大跨度的各種裸露、隱藏的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料保護(hù)與裝飾。